保质期 | 六个月 | 单件净重 | 50kg |
---|---|---|---|
颜色 | 黑色 |
一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染,冷施工;主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可收路桥面层应力和噪音,做为应力的收层;由于本身有一定的性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
技术指标 (JC/T975-2005 PB标准要求)
序 号 |
项目 |
类型 |
|||
Ⅰ |
Ⅱ |
||||
1 |
外观 |
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。 |
|||
2 |
固体含量,% |
≥45 |
≥50 |
||
3 |
表干时间,h≦ |
4 |
|||
4 |
实干时间,h≦ |
12 |
|||
5 |
耐热度,℃ |
140±2 |
160±2 |
||
无流淌、滑动、滴落 |
|||||
6 |
不透水性,0.3Mpa,30min |
不透水 |
|||
7 |
抗冻性,-20℃ |
30次不开裂 |
|||
8 |
柔韧性,℃ |
-15±2 |
-25±2 |
||
无裂纹 |
|||||
9 |
断裂伸长率≥ |
800% |
|||
10 |
高温抗剪(60℃),mpa |
0.20 |
|||
11 |
粘结性,Mpa≥ |
0.5 |
|||
12 |
耐腐蚀性 |
耐碱(20℃) |
Ca(OH)2中浸泡15d无异常 |
||
耐盐水(20℃) |
3%盐水中浸泡15d无异常 |
||||
|
|
|
|
|
|
二、产品特性
1、优异的耐热性能,在设定的沥青混凝土摊铺温度下,其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下,仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间,其具有很好的粘结性能,将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力,能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。
三、适用范围
适用于桥面防水层,高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。
四、施工工艺
施工工序:
一.用于水泥混泥土表面的施工流程
1、 施工前的基面处理
新建混泥土桥面少应有7天养护期,建议采用喷砂抛丸处理。
(1)、先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清理路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;
(2)路面清扫后即采用抛丸机进行处理,目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;
(3)、可用专业风机将界面完全扫干燥。
2.基面处理要求
水泥混泥土,表面干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需要完全干燥。
3.撒布
(1)材料用量:0.3kg-0.6kg/m2.
(2)、界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;
喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷施工,由工作人员手持喷,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需均匀,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。
注:为达到好的施工效果,需要采用两次分次实施,常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h,施工12小时后,即可进行沥青层的施工。
六、包装,储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃,可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒
货物运输承诺:用户打全款或者预付订金款一到达,公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近,拥有全发达的物流网络体系,华南、华东、华中、西南三天内到货,其它区域基本4-5天到货。货物发出后,们会告知用户货已经发出,并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪,解决用户的后顾之忧!
免费赠送样品试看效果,公司免费指导施工。
青海:积极探索公路隧道防排水工程专项检测新方法
公路隧道工程渗漏水和排水系统失效是公路隧道质量通,严重影响后期运营安全性和耐久性,在青海省高寒、富水隧道防排水工程中水对隧道危害尤为明显。省厅高度重视隧道防排水工程建设质量,在全同行业中先制定办法,明确隧道交工验收检测前须先通过防排水工程专项检测。但,隧道防排水工程属于隐蔽工程,如何有效、直观检测一直是工程界的难题。为此,省交通质局会同部公路院检测单位,单位技术力量进行专题研究,积极探索,通过对设备进行相应改进,次将"管道爬行器
推杆式内窥镜"技术运用到隧道防排水工程专项检测中,并于6月7日在大循、循隆项目中进行了试运行,取得较好效果。
此项技术创新,可将隧道地下排水工程发现的质量缺陷直接通过影像展示,将隧道地下隐蔽工程可视化,较好地加强防排水工程建设质量管控,进一步提高隧道工程建设质量。省厅要求省交通质局进一步完善该项技术,并将技术成果在全省推广使用,提升青海省公路隧道工程的耐久性和安全性。
京昆高速公路广元至绵阳段为何要扩容?记者了解到,作为四川高速公路网规划中首都放射线G5北京至昆明高速公路重要的一段,广元至绵阳段也是成都放射线“成都至广元至陕西”的组成部分,在国家和区域高速公路网中居重要地位。然而,绵广高速公路自通车以来,交通量一直保持着较为快速的增长,且沿线货车比例较高,占比超过50%(自然数),服务水平逐年下降,目前已达三级服务水平下限。同时,随着区域经济社会发展,绵广高速通道内交通量也在迅速增长,根据预测,至2042年,现有绵广高速将难以适应未来交通量的快速增长,也无法满足国家公路运输大通道的“安全、快捷、舒适”等功能要求。
采用隧道和桥梁
穿越森林公园
而此次拟建的京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目就承担了“分担绵广通道的交通量,改善现有绵广公路交通状况”的职能。环评文件显示,京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目全线均为选址新建。推荐线路起于广元绕城高速公路黑水塘附近,对接G5012恩广高速,与建成的G5012恩广高速、G75兰海高速形成枢纽互通式立体交叉,随后路线一路向西南方向延伸,在红岩镇西侧约2公里处跨越嘉陵江,途经红岩港、高观乡,从剑阁老县城普安镇东侧过境,随后途经柳沟镇、武连镇、演武镇、许州镇,从梓潼县西侧过境,经徐家镇,在魏城镇东南侧对接G5京昆高速绵阳至成都段扩容推荐方案(C7线)起点,路线全长123.818公里。
对市民关注的项目技术标准方面,记者了解到,项目采用设计时速120公里、路基宽度34.5米双向6车道,按全部控制出入、全立交、全封闭的高速公路技术标准建设。整个项目共设置桥梁88座,其中特大桥及特殊结构大桥有18座,设置隧道23座,互通式立体交叉11座,设置服务区2处、停车区3处。
值得注意的是,拟建公路无法避开四川翠云廊古柏省级自然保护区、剑门蜀道风景名胜区、四川剑门关国家森林公园、四川剑阁西河湿地自然保护区等区域,因此推荐路线方案在比选方案中影响小,并且已经针对四川剑门关国家森林公园进行了穿越方案的优化,采用隧道和桥梁的形式穿越森林公园,未占用森林公园林地,未在森林公园内设置桥墩。据悉,整个京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目一次性环境保护投资约16481.6万元,全部费用占工程总投资的0.55%。(成都商报-红星新闻记者 李彦琴)
纤维增强型1
纤维增强23
微信图片_201804281014471
纤维增强型
中国防水十大品牌
纤维增强2
timg_副本
timg (12)
timg (11)
>> 了解更多信息
1、您想了解更多的商家信息吗? 可以点击按钮,了解更多详细。
2、您可以请点击按钮,查看更多路用轻工涂料商家。
3、想查点看更多产品信息,可以查看 路用轻工涂料产品库,了解更多。
4、在线联系
Tel:
Tel:
Tel:
Tel: