高聚物改性沥青防水涂料桥面防水涂料施工工艺

一产品简介
    高聚物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，以SBS橡胶为改性剂，以天然纳米材料为填料，并辅高分子聚合物经科学配方生产而成的水性防水涂料。具有优良的施工性能和使用性能，涂膜塑性、低温柔韧性及抗老化性优良；高聚物改性沥青防水涂料， 不但具有优良的耐水性、抗渗性，且涂膜柔软、具有高档防水卷材的功效， 又有施工方便，潮湿基层可固化成膜、粘结力强、 可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构， 可明显降低施工费用， 用于各种材料表面， 为新一代环保防水涂料。
    产品特点
    1、冷施工，无、无味、无污染；
    2、能厚涂，省工节时；
    3、施工安全方便，能在潮湿基层施工，对混凝土、木材、石棉板都有优异的粘结性；
    4、低温延伸性特优，能良好地适应基层变形，确保工程防水质量；
    5、耐高温、耐腐蚀、耐老化。
    三、产品质量指标
    产品质量满足JC/T408-2005标准要求：
    序号 项目 指标
    1 固体含量 45%
    2 耐热度 80±2℃，无流淌、滑动、滴落
    3 表干时间 ≤8h
    4 实干时间 ≤24h
    5 不透水性 0.10MPa，30min无渗水
    6 粘结强度 0.30MPa
    7 低温柔度 -10℃
    8 断裂伸长率 300%
    四、适用范围
    1、各种预制、现浇混凝土结构的厂房、仓库、民用建筑，桥梁、路面等及接缝防水；
    2、底层住户的地面**性防湿及厨卫间、阳台的长期防水；
    3、地下室墙面、基底及水池的防水防渗；
    4、维修老沥青油毡屋面、石棉瓦屋面及各种结构的天沟、泛水等漏水；
    5、管道构件的防腐，也可涂刷在自防水刚性构件表面，起抗渗及防止构件粉化腐蚀作用。
     五、基层要求
    基层质量直接关系到防水层的使用寿命，因此，基层必须符合以下要求：
    1、水泥砂浆或混凝土标号必须符合设计要求；
    2、基层要坚实、平整、无凹凸麻面、无起砂等；
    3、与突出屋面结构的连接处及基层的转角处均应做成圆弧形，其半径不宜小于50mm；
    4、分格缝与板端缝对齐，缝宽20mm；
    5、若有保温层，每10~40m2开设一个排气孔。
    六、施工顺序及方法：
    1、施工顺序应先作节点，附加层，然后再进行大面积涂刷；
    2、板缝密封：缝槽清理干净后用密封材料嵌填；
    3、缝面增强：板缝密封完后（水性产品须干透），应做空铺的附加层；
    4、整体涂铺：先打底。用水稀释本品，将屋面满涂一遍。干后，用本品分层分遍涂布。涂层中夹铺网格布等胎体地，宜边涂边铺；胎体应刮平，排除气泡和浸透涂料；胎体上层涂层的涂刷不应少于两遍，其厚度不应小于1mm；当采用二层胎体时，上下层不得互相垂直铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽1/3；
    5、做保护层：等后一道面涂干后，可喷涂水性反光隔热罩面涂料。也可用筛去粉料的细砂或彩砂，去或蛭石等撒布材料；当用砂浆、块材作保护层时，应在防水层上铺一道隔离层，然后将砂浆表面抹平压光，并设表面分格缝，分格缝面积为1m2，与儿墙之间预留30mm的空隙，并涂嵌本品。
   
 七、注意事项
    1、基层应养护达到一定强度（不小于0.3MPa）后方可施工；
    2、涂料使用前必须充分搅匀；
    3、每一道施工必须在涂层干透后，方能进行后一道施工，粘脚现象可事先在行走部位浇点水加以克服；
    4、涂膜材料涂刷应少量多次，以使涂膜厚度均匀，减少气泡。一次涂布量0.4~0.5kg/m2为宜，厚度约为0.4~0.5mm。涂完遍膜后，一般需固化5h以上，至指触基本不粘时，再按垂直方向进行第二遍涂膜，底板与墙连接的阴角部位，宜铺设纤维无纺布进行增强处理。管道、设备基础、地漏四周，地面阴阳角应增强涂刷，墙面离地面三十公分以内都要涂膜，并应涂刷3~4遍。对平面基层以涂刷2~3遍为宜。根据家规范防水涂膜厚度以不小于2mm为合格
    5、本产品储存期为九个月；
    6、本产品按照非危险品贮存与运输。
    7、施工中必须注意防火及通风措施，配备防火，施工人员配戴手套和口罩等相应的防护用具，以防化学中。注意成品保护措施，下道工序施工时必须严格保证不得破坏防水涂膜层，避免影响防水效果。
    八、用量：
    按1.0mm厚，每平方用量1.2-1.5公斤。
    九、包装：50kg/桶 
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京新高速公路，是《家高速公路网规划》中的重要干线之一，也是丝绸之路经济带上又一交通大动脉，东起北京，西至新疆乌鲁木齐，2012年开建。目前，北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆等部分路段已建成通车。在建巴（巴里坤）至木（木垒）段地处天山北麓，沿线以山区、河谷为主，气候条件差，地质结构复杂，施工难度大，预计在明年全线建成通车。$$云南：格巧公路项目红坪子隧道右幅顺利贯通5号线是杭州地铁线网的中枢线路之一，全线共有16个换乘站，被称为“换乘之王”。通段12座车站中，三坝站为5号线与2号线换乘站。未来，和睦站可与10号线（在建）换乘；善贤站可与3号线（在建）换乘。通段周边住宅小区众多，途经的上塘、拱宸桥、小河、和睦、祥符、蒋村、五常、仓前区块都是人口密集的商住区，而杭师大仓前站、良睦路站等站点则位于余杭未来科技城核心区内。开通后，将极大方便周边市民的出行。要想富，先修路。洪湖市和嘉鱼县一江之隔，一直没有大桥连接，两地市民往来颇为不便。坐轮渡，运力小，等候时间长，遇大风、大雨、起雾、防汛等情况还要停航。以潘家湾轮渡为例，每天1小时30分钟一趟。且轮渡价格贵，小车过江往运需70元，货车则要360元，均远高于一般长江大桥的收费标准；如果开车前往洪湖、仙桃、荆州等地，需从武汉或岳阳过江，至少要绕行100多公里。“们就盼大桥能早日通车。”嘉鱼县苗木种植大户张留广称，遇洪水需绕道岳阳或武汉，每趟多增加运输成本360元。而直接过江，5分钟就到洪湖，30分钟到仙桃，时间缩短了，物流成本也将大大降低。记者站在长江北岸看到，江面上货轮来来往往，一片繁忙景象，大桥的两座主塔直冲云霄，主塔设计为钻石型结构，外观如“鱼型”，将“嘉鱼”巧妙融入其中。“传统现浇施工的全断面箱梁露天作业时间长，成型后收缩徐变大，质量不稳定，安全风险高。”四川路桥嘉鱼长江公路大桥项目部经理姚德波表示，施工中次在湖北应用节段梁预制安装短线匹配法，进度精度两不误。此外，嘉鱼长江公路大桥主塔承台施工时，采用12台千斤顶下放钢吊箱，钢吊箱重达1700多吨，面积相当于3.5个标准篮球场大小，下放高度27米，如“穿针引线”必须一次下放到位。为此，项目部不断优化工艺方案，终实现钢吊箱垂直度达到1.3%%，平面轴线偏位仅9毫米，竖向偏位仅7毫米，度远远高于家标准。据悉，嘉鱼长江公路大桥建成通车后，湖北沿江8个市州将全部进入长江大桥时代，也将改变咸宁、荆州依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，两岸市民出行更加便利。