纤维增强型桥面防水涂料桥面防水工程价格

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。                                                                        

                      技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

二、产品特性
1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺 
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

   新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

  (2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒 

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！

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青海：积极探索公路隧道防排水工程专项检测新方法 公路隧道工程渗漏水和排水系统失效是公路隧道质量通，严重影响后期运营安全性和耐久性，在青海省高寒、富水隧道防排水工程中水对隧道危害尤为明显。省厅高度重视隧道防排水工程建设质量，在全同行业中先制定办法，明确隧道交工验收检测前须先通过防排水工程专项检测。但，隧道防排水工程属于隐蔽工程，如何有效、直观检测一直是工程界的难题。为此，省交通质局会同部公路院检测单位，单位技术力量进行专题研究，积极探索，通过对设备进行相应改进，次将"管道爬行器 推杆式内窥镜"技术运用到隧道防排水工程专项检测中，并于6月7日在大循、循隆项目中进行了试运行，取得较好效果。 此项技术创新，可将隧道地下排水工程发现的质量缺陷直接通过影像展示，将隧道地下隐蔽工程可视化，较好地加强防排水工程建设质量管控，进一步提高隧道工程建设质量。省厅要求省交通质局进一步完善该项技术，并将技术成果在全省推广使用，提升青海省公路隧道工程的耐久性和安全性。 

 
湖南：S238津市新岳公路S1标段全线贯通 6月3日，S238津市新洲至棠华岳山公路建设项目S1标段沥青混凝土路面全线铺装完成。 S238新岳公路建设项目路线起于新洲镇，经白衣镇、山镇，止于山镇（原棠华乡）山村，路线全长30.13公里，按Ⅱ级公路标准建设，路基宽10米，沥青砼路面宽8.5米，总投入约2.4亿元。项目分2个标段建设，S1标段为棠华至山段，全长9.453公里，其中新建路段2.263公里，改建路段7.19公里。项目自2017年7月开工，建设工期2年。 该项目建成，改善了沿线居民的通行条件和交通服务水平，进一步完善了津市交通路网。