安装充电桩膜结构停车棚

膜结构(Tensioned Membrane structure)，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件或拉索共同组成的结 构体系，它以其新奇独特的建筑造型，良好的受力特点，成为大跨度空间结构的主要形式之一。

艺术性：充分施展建筑师的想象力，又体现结构构件清楚受力之美。

标性或景观性建筑小品等。游乐场、步行街、泊车场、楼宇屋顶改造更新等。

经 济 性：因为膜材具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，能很好地节约能源。

膜材料的力学性能

一、膜结构车蓬膜材料的力学性能

膜结构车棚膜结构所用的膜材料为具有高强、阻燃、耐久、自洁等特性的高强复合材料，一般由基布和涂层二部分组成。基布主要采用高强聚脂纤维或玻璃纤维丝编织而成，有平 织和绞等多种编织方法，不同的膜结构车蓬编织方法影响着膜材料的经纬向力学性能指标，提供膜的抗拉强度和抗撕裂强度等;涂层材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各项强度指标，为提高膜材料的耐久、自洁等特性，表面往往有一层氟涂层或硅涂层，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自洁等性能，决定着 膜材料的物理特性。

膜结构车棚膜材料是一种高强柔软的织物，具有较高的抗拉强度，有一定的抗撕裂强度，但其平面内的抗压、抗弯强度几乎为零，抗剪强度也很低，并具有一定的各向异性和材料 几何非线性性质，使用时又易发生应力松弛和徐变

在实际工程应用时，随着膜结构车蓬膜材料品种的不同，膜中预应力一般在1～8kN/m，即使在不利荷载工况下，膜中应力值也只是其抗拉强度的1/4～1/8，为简便设计计算，一般可假定膜材料为正交异性的线弹性材料，由弹性力学理论可知，平面应力正交异性弹性材料的本构关系。