近年来，在路桥建设中可用作铺设防水层的材料选择性越来越广，有各类防水卷材、防水涂料及各种堵漏材料等。但在众多的防水材料中，防水涂料是近年来路桥防水中应用广泛、用量大的一种防水材料。fyt-1改进型桥面防水涂料就是众多桥面防水涂料的一种。为什么很多桥面工程项目会选择fyt-1改进型桥面防水涂料呢？主要是因为这款材料作为路桥防水有以下优点：fyt-1改进型桥面防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，fyt-1改进型桥面防水涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。但由于标准的滞后，以往路桥防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894标准为依据，事实上建筑防水在环境与力学特性上和道路工程防水有着较大的差异。桥面防水层的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的结构物防水。屋面防水涂膜不受荷载作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蚀混凝土中的受力钢筋，降低结构的使用寿命；地下结构物的防水涂膜则是在屋面防水的基础上，再加上一恒定的水压力；而路桥用防水材料则是在外部应变力、剪切力不断变化的条件下承担防水作用的，施工早期必须承受施工设备的裸碾及粒料的穿剌，开通营运后还得承受行车的反复作用和动水压力1，尤其是道路需承受较大的车辆推动荷载与水平荷载，在弯道处其所承受的强度更大。由于高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速快，在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。桥梁承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性涂料与卷材，两者相比，选用fyt-1改进型桥面防水涂料防水层更佳。

    那么施工fyt-1改进型桥面防水涂料前应注意哪些问题呢？先将桥面清扫干净再对其进行高程验收，以3m为一个断面布置高程点，用水准仪精确超平。低洼处采用聚合物砂浆补平，高处先采用电镐或风镐凿至设计高程，然后用砂浆找平。桥面表层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象，无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙根部应无蜂窝、麻面。处理后的桥面表层平整度的要求：用1m长靠尺测量，空隙≤3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

     全长1000米的五龙桥过去是石墩桥，由于年久失修，桥面坑坑洼洼，石墩护栏矮小破旧。特别是改造前的老桥没有人行道和安全护栏，人车混流，存在严重的安全隐。可见桥面防水尤为重要。
      站在桥头看去，桥面车行道铺筑的是沥青草油路面，路面两边是80厘米高的铸铁防撞栏，人行道外侧安有1.4米高坚固牢实的不锈钢防护栏。桥两头的入口转弯处，还加装起了不锈钢栏杆，喷涂了fyt-1改进型桥面防水涂料，使其焕然一新。