排水板专业厂家，排水板先进生产厂家朔达土工【186-5389-0205 李经理】

咱们在实践运用过程中，要注意许多问题，比方环保问题，或许排水板挑选方面问题，若是地址环境不对，很费事，由于花草栽培后，再移动，简单损坏花草，并且当地很大的时分，不简单极好的处置这个问题;排水板咱们通常主张挑选PE排水板或许直接运用塑料排水板，不要用那种欠好的原料，那样会让栽培更蹩脚。好消息是主动有了排水板之后，可以极好的处置好排水问题，又可以运用植草格等一些东西，让泥土固定，让花草愈加安康的生长，这个是十分不错的战略

排水板观测结果及分析

1、水平位移分析

在整个加载过程中，实测土体的水平位移很小，**大处每天只有3.5毫米，小于水平位移稳定所需求的5~10毫米，说明在这种地质条件下，分级加载厚度及加载速率合适，地基土稳定。

2、地面沉降观测及分析

在堆载预压前期沉降速度大，后期沉降速度小，地基土在排水固结过程中渐趋稳定，在满载预压后（A区150天、B区220天），由地面沉降计算地基土的**终沉降量采用Asaoka法，推算出A区的固结度平均值为91%、B区的固结度平均值为92%，都达到设计要求的90%以上。

3、孔隙水压力观测

观测设备为孔隙水压力探头，采用压入方法压入淤泥及淤泥质粘土层中，根据孔隙水压力

的变化规律分析地基土体固结情况，评价地基的排水性能，孔隙水压力过程线，可以看出孔隙水压力一般随荷载增加而增大，满载后，孔隙水压力持续减小，逐渐趋于一个固定值，说明软土固结基本完成。

综上所述，塑料排水板结合堆载预压法加固地块软基的效果非常明显。加固后软土的物理力学指标有了较大改善，完全满足设计要求。且通过本工程软基处理的效果，塑料排水板堆载预压法在软基处理中的作用有：

排水板观测结果及分析

1、水平位移分析

在整个加载过程中，实测土体的水平位移很小，**大处每天只有3.5毫米，小于水平位移稳定所需求的5~10毫米，说明在这种地质条件下，分级加载厚度及加载速率合适，地基土稳定。

2、地面沉降观测及分析

，在堆载预压前期沉降速度大，后期沉降速度小，地基土在排水固结过程中渐趋稳定，在满载预压后（A区150天、B区220天），由地面沉降计算地基土的**终沉降量采用Asaoka法，推算出A区的固结度平均值为91%、B区的固结度平均值为92%，都达到设计要求的90%以上。

3、孔隙水压力观测

观测设备为孔隙水压力探头，采用压入方法压入淤泥及淤泥质粘土层中，根据孔隙水压力的变化规律分析地基土体固结情况，评价地基的排水性能，孔隙水压力过程线，可以看出孔隙水压力一般随荷载增加而增大，满载后，孔隙水压力持续减小，逐渐趋于一个固定值，说明软土固结基本完成。

综上所述，塑料排水板结合堆载预压法加固地块软基的效果非常明显。加固后软土的物理力学指标有了较大改善，完全满足设计要求。且通过本工程软基处理的效果，塑料排水板

堆载预压法在软基处理中的作用有：

聚丙烯单向拉伸土工格栅是以聚丙烯（PP）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸

而成。经拉伸后的格栅，具有相当高的抗拉强度和弹性模量，适用于修建公路、铁路、港口以及江河湖海岸边的加筋挡土墙、堤坝、桥面、陡坡等工程，可大大提高工程的承载能力，延长使用寿命，减少占地面积，施工方便，缩短工期，降低造价，减小维修费用

 聚丙烯单向拉伸土工格栅的用途

聚丙烯单向拉伸土工格栅

1、聚丙烯单向拉伸土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。

　　2、聚丙烯单向拉伸土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。

　　3、聚丙烯单向拉伸土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。

　　4、聚丙烯单向拉伸土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。

　　5、聚丙烯单向拉伸土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可**大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。

　　6、聚丙烯单向拉伸土工格栅的特殊用途：抗低温性。联谊公司的抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。