| 类型 | 冲击夯 | 产品别名 | 夯实机 |
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（1）水泥路面微裂式破碎
1）技术标准
板块稳而不平：打裂压稳后板块下沉10~20mm，面板上有大量的小凹槽，该凹槽将加铺层与旧水泥混凝土板隼接在一起。
表面裂而不碎：清扫表面的碎石后，开裂宽度在0.1~0.3mm，表面微裂缝围成的块体大多在20cm以内，开裂的块体相互嵌锁，形成一个整体。
2）施工工艺
交通组织 全宽打裂 开发交通
撒布透层 加铺油面 结束通车
3）质量控制
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项 目 |
技术要求 |
保证率 |
备注 |
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开裂块度 |
小于20cm |
75% |
大多集中在5～15cm之间。 |
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表面凹槽深度 |
小于30mm |
75% |
凹槽深度不宜过大，否则容易造成凹槽处不易压实问题，**佳凹槽深度在5～20mm之间。 |
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弯沉变异系数 |
小于0.5 |
100% |
变异系数=标准差/平均值；针对个别弯沉值较大的点应进行处治达到要求。 |
（二）水稳基层碎石化破碎
1）工程应用效果（水泥稳定基层未大面积网裂）
全厚开裂：清扫表面的碎石后，表面微裂缝围成的块体大约20~30cm之间，开裂的块体相互嵌锁，形成一个整体。
嵌挤密实：开裂板块相互嵌挤，保留旧基层残余强度 。
2）施工工艺
总体目标：“防反裂”、“嵌挤密实”、“透气透水”
性能特征：“全厚开裂”、“保持强度”、“抗冲刷”、“变形协调”
（三）路基压实度实时检测
大量施工实践表明：在夯实施工时，夯机的夯沉量与被夯实材料的密实状态有很好的相关性。因此我公司通过对夯沉量的采样、处理、分析、总结归纳，研发了夯机实时检测新设备，通过实时检测夯沉量来反映压实效果。
1）检测原理
假设有效压实深度范围压实度相等，根据有效压实深度范围内夯前及夯后的重量相等（如示意图），利用试验段的夯前、夯后压实度及有效夯实深度的检测数据，建立夯沉量与夯前压实度关系（见公式），通过检测夯沉量得到有效压实深度范围内压实度。
检测公式：
式中：
—夯后的压实度，%；
—夯前压实度，%；
—有效夯实深度，m；
—夯沉量，m。
2）检测效果
通过在某高速公路LJ-2合同段93区路基和LJ-11合同段96区路基应用验证，误差约±1%。此检测法避免了冗繁试验步骤，比传统检测方法更快捷，检测结果更具可溯性和重现性，使检测数据更公平、公正。
