大多数混凝土路面的严重损坏**初大多表现为路面的局部病害，如裂缝、孔洞坑槽、接缝附近混凝土局部破坏、路面胀缝损坏、边角断裂及表层脱落等，这些小范围的局部病害如果得不到及时有效的修复，将导致破损范围迸一步扩大，病害进一步加剧，**终导致更严重的破坏，造成更大的经济损失。由于现有道路网的交通需求，不可能长时间关闭交通来进行修复，需要修复的路面应在尽可能短的时间内投入使用。

1． 水泥混凝土路面破坏的原因和形式

按路面损坏性质、影响的特点和范周，可将水泥混凝土路面损坏形式分为五大类：①裂缝类②变形类③接缝损坏类④表面缺陷类⑤修补类

除了要承受重载反复作用外，路面材料本身质量差(如抗折强度不够，水泥混凝土板自身收缩等)及施工技术水平低是造成路面损坏的主要原因。

2．水泥混凝土路面修补的研究现状

水泥混凝土路面板快速修补问题，特别是大量局部病害问题，长期以来未能得到很好的解决，其根本问题是修补材料的性能不理想及修补工艺不切合我国公路修补的具体实际。水泥混凝土路面传统的修补方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号或高标号的普通混凝土。

采用水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点：

(1)不节能，浪费资源，成本过高且不能达到理想效果。

(2)水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差；

(3)收缩大，易导致新老混凝土拉开；

(4)新老砂浆界面薄弱，易使混凝土开裂；

 （5）修复及养生期长，影响交通。

因此，用于公路水泥混凝土路面局部缺陷修补材料必须满足下列技术及施工要求：

(1)高早强，以满足公路修补后快速开放交通的要求；

(2)粘结力强、韧性好，修补界面粘结强度不低于旧混凝土，以保证局部修补的效果；

(3)施工快速、简单、方便，不需使用大型机具；

(4)施工后不需养护或只需稍加养护即可开放交通；

(5)耐磨性高，耐久性好；

(6)收缩小，后期性能稳定；

(7)平整度好，修补材料的颜色与老混凝土基本一致，无明显差别。

3．水泥混凝土路面修补材料的选用

因水泥混凝土路面的损坏情况呈现多样性，不可能有某种通用的修补材料可用于所有水泥混凝土路面病害的修复。因此，世界各地的学者对水泥混凝土路面的修补材料进行了广泛的研究，开发出系列路面修补材料。研究及实践表明，如果选用不适当的修补材料，将会导致修补失败甚至引发新的破坏。

4．保通自主研发的BT系列修补料是一种独特的刚柔性混合技术的修补产品，是目前可以做到高柔性、高抗拉性、高耐磨性、和高抗压性的修补产品。

5．水泥混凝土路面的快速修补技术

要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、汕污等降低粘结力的介质；处理面要潮湿状态无积水、底面有强度，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上，用黑龙江保通建材生产的专业修补水泥混凝土的修补料直接修补抹平，修补后如新路面，不会再脱落或碎裂。

6、水泥混凝土路面的维修，在理论上要弄清楚各种类型损坏发生的原因，以相应制定出防治对策，科学的修补方案，**合适的保通系列修补材料，让您的施工成本降低50%。