依据波纹管的结构独特的地方，可以把波纹管当作环形壳、扁锥壳或环形板所组成。预设计算波纹管也就是预设计算圆外壳、扁锥壳或团环板。
波纹管预设计算的参变量为刚度、应力、管用平面或物体表面的大小、失稳、准许位移、耐压力和运用生存的年限。
波纹管的刚度计算，波纹管的刚度依照负荷及位移性质不一样，分为轴向刚度、屈曲刚度、掉转刚度等。到现在为止在波纹管的应用中，绝大部分数的受力事情状况是轴向负荷，位移形式为线位移。
金属波纹管涵是将薄金属板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和对管轴压力的抗拒强度；出厂前认为合适而使用热浸镀锌工艺和动工在场
喷涂柏油，双层防腐处置保障了运用生存的年限；用此种管节修筑的涵洞被称为波纹金属管涵。实践证实，用金属波纹管涵接替金属筋
水泥施行涵洞动工，不管从动工周期、动工造价、环保意义等方面都有其不可以比拟的优良性，且用金属波纹管涵施行涵洞动工，可大大增长道路
桥式起重机的舒程度适当与安全性，防止道路中涵洞的“错台跳车”显露原形，有帮助于解决西北地区阴冷霜冻害对砼管涵结构的毁伤问题。
马路工程的涵洞普通认为合适而使用金属筋水泥制造。现认为合适而使用金属波纹管涵接替金属筋水泥施行涵洞动工在国内时一项新技术，金属波纹管涵以其性能牢稳、安装便捷、有帮助环保、造价劣等长处迅疾在马路动工中接替了金属筋水泥动工的涵洞，进展前面的景物十分广大宽阔。在马路动工中，应用金属波纹管涵接替金属筋水泥施行涵洞动工的历史已经有100积年了。1896年，美国率先施行波纹管涵通道、涵管的行得通性研讨。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的马路建设中，均认为合适而使用了金属波纹管涵施行涵洞的动工。1990年，东洋高速马路预设，规范制定了波纹管涵预设技术规范。
随着波纹管涵在世界各地的安装运用，证实了此种结构在各种运用事情状况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿着手从海外进口成品波纹管涵施行涵洞动工。在这以后，上海市马路办事处、上海城市管理工作工程预设研讨院、上海同济大学对金属波纹管涵施行了动、静载尝试，**后结果表明能满意预设运用要求，填补了国内的空白，且迅疾获得推广应用。
幕墙一贯反响用于我国各地马路设备建设之中。金属波纹管涵投入到达青海马路动工之中，三年的实践证实，金属波纹管涵在北方阴冷地区**合乎马路建设之中的涵洞动工要求。
实践证实，用金属波纹管涵接替金属筋水泥施行涵洞动工，不管从动工周期、动工造价、环保意义等方面都有其不可以比拟的优良性，且用金属波纹管涵施行涵洞动工，可大大增长道路桥式起重机的舒程度适当与安全性，防止道路中涵洞的“错台跳车”显露原形，有帮助于解决西北地区阴冷霜冻害对砼管涵结构的毁伤问题
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