热熔胶在汽车行业中的应用举例

随着环境环保和消费者对汽车内空气质量的要求，加上热熔胶具有快速固化的特点，作为环保型热熔胶被广泛应用在汽车制造中的汽车顶棚、汽车门板、汽车地毯、汽车线束、轮胎保护、汽车标签、汽车滤芯器、车灯、驾驶台仪表板等部件的粘接上。

聚氯乙烯顶篷与绝缘层等的粘接：过去大多采用溶剂型胶粘剂，其用量大。这种溶剂胶是用氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶与增粘树脂一起溶解在溶剂中制成，粘接过程要通风吹干溶剂，操作环保恶劣，对操作工作有身体伤害。近年来采用，热熔胶网胶膜、散热熔胶粉、直接喷涂压敏热熔胶等等方法来代替原有粘接工艺，大大改善了工作环境，符合VOC及汽车内室环境标准。

汽车顶篷及车身其他隔热防隔音层的复合现在大量使用热熔胶，通常是合成橡胶型热熔压敏胶。这种类型热熔胶胶具有较好的抗低温性能，低气味，低VOC,快速固化，环保无毒，没有挥发性物质，需要**热熔胶涂喷设备，可以定量涂布，适合产生工艺要求，适合自动化生产。

汽车内装饰件的粘接：汽车内饰件大多属于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较小的装饰零部件，现在一般都采用热熔胶粘接，塑料薄片包裹们的边缘和装饰衬板边时，也用热熔胶来粘接定位。

汽车车身覆盖件的焊接密封：对于车身进行密封时，整辆汽车已处于后期装置阶段，施工质量要求较高，特别是一些车身外的部位，要求胶缝尽可能小而平滑，以保证车身美观。现在多采用热熔胶代替双组分橡胶胶粘剂，热熔胶通常是聚烯烃的或者PUR热熔胶。

汽车线束的应用：汽车的电气控制线路组成各种线束，线束的捆扎和固定都采用线束胶带来实现。这种用途对线束胶带具有阻燃性、强粘合力、耐老化性优良、能抗击一定的高温和一定的低温条件，捆扎后不要有翘起现象，还要满足胶带解卷力适合汽车生产工艺要求。这类热熔胶目前应用**为广泛的是合成橡胶型热熔压敏胶，汉高、成铭、富乐等公司提供此类热熔胶。

汽车车门板防水PP膜和发泡板用的可发泡热熔压敏胶：每扇汽车的车门板内部都会用到防水PP膜或发泡板。PP膜或发泡板可以在下雨或洗车时防止水进入汽车内部造成零件生锈。传统上，汽车装配厂都使用丁基橡胶基密封胶条将PP膜或发泡板粘到车身上。近几年，热熔压敏胶已广泛应用在这个领域中。因为SBC基的热熔压敏胶比丁基橡胶基密封胶的弹性更高，在售后服务市场中修理作业时，可以轻易的从车体表面很干净的移除。也可以达到防水的目的。

汽车门板与橡胶密封条的粘接：这类粘接有相当一部分是机器人自动化操作，是用热胶胶来粘接的。这个粘接的要求特别强调在-40度和108度时热熔胶是否还保持粘接力，对于粘接强度会关注粘接后24小时的粘接力。不同的厂家有不同的标准，但都模拟了汽车在现实环境下的应用。

汽车轮胎保护胶：因为汽车轮胎爆胎而发生的交通事故，每天都会发生，胆小的女司机对于汽车爆胎更是害怕。**近几年，市面上汽车美容市场提供一种服务，为车的轮胎涂胶，叫做防爆胶，可以当场做实验，把涂过胶的轮胎装上汽车，开到铁钉板上扎，确实没有爆胎漏气。几年前，我的一个同学在西安凤翔二路开过一家这种店，生意很不错，给一个轮胎内层涂胶要600-1000元，操作设备是自动的。这种胶是一种热熔胶，国内现在有好几家可以提供这类产品，几年前还是进口的，价格不低。我奇怪的是为何汽车厂家不把此项技术引入到整车生产上，如果应用到整车上，爆胎的交通事故不就少多了吗?

汽车滤芯器用热熔胶：现今的汽车，大小差异大、品牌品种繁多、动力系统可为汽油、柴油、液化气、电瓶等类型，所用的滤芯器也各不相同，一个汽车通常需要四个滤芯器，发动机空气滤芯器、空调滤芯器、汽油滤芯器、机油滤芯器，滤芯器为消耗品，通常汽车运行5000公里要更换一次。在制造滤芯器时，多处需要粘接，这些粘接大多数用热熔胶。但滤芯器用胶也是各不相同，机油、汽油用的胶多为PA聚酰胺热熔胶，而空汽滤清器则多用EVA、PA、PO多种类型的热熔胶。

不同的汽车品牌厂商对粘接要求是不同的，他们的关注点各有差异，但是基本内容是相通的，那就是要模拟汽车在实际使用过程中可能面临的环境。抗高温要求和耐低温要求是**为关键要求，汽车在使用过程中会面临春夏秋冬的变化，会经历炎炎夏日的暴晒，也会经历大雪纷飞的寒冬，会面临南方的湿热天气，也会临北方干燥炎热的天气的考验等等。