近日，由中国铁建所属中铁二十四局参建的世界**长沙漠高速公路京新高速公路“**后一公里”——梧桐大泉至木垒段率先达到通车条件。

施工过程中，项目部与建设、设计、监理等单位联合攻关，通过优化施工方案、量化任务指标、细化建设节点、引进新工艺等举措，对大型结构物实行全过程管控，全力确保施工质量。

据悉，京新高速公路梧桐大泉至木垒段位于天山北麓，全长约515公里，设计时速120公里。项目建成通车后，京新高速公路将实现全线贯通，使北京至乌鲁木齐的通行里程缩短了近1300公里；同时，哈密市伊吾县、巴里坤县将结束不通高速公路的历史。

莱施克AWP-2000F纤维增强型防水涂料是以优质沥青为基料，添加改性原料而成的成膜防水涂料，在施工时喷洒短纤维，与防水涂料融为一体，形成增强结合层涂膜，能抗拉、抗剪，,是桥面防水层或沉降严重的砼基结构理想的防水涂料，产品质量符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。

莱施克AWP-2000F型桥面防水涂料产品特点：
1,有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌,在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2,固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间；

3,粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

4,施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂；

5,施工可操作性：冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料无污染环境。

莱施克AWP-2000F型桥面防水涂料施工介绍：

AWP-2000F纤维增强型桥面防水洒布要求
施工准备
（1）增强型防水涂料采用自行式沥青洒布车，主要由保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现，正式施工前，须先进行试洒，确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。
（2）对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。
（3）增强型防水涂料装车前清理好洒布车，清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底盘，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。
（4）在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3～5mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。

基层清理：

基层表面应压实平整，不得有酥动、起砂、起皮现象。为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度，混凝土基层须进行铣刨处理，宜采用抛丸机、刨铣机进行刨铣，或采用拉毛机进行拉毛处理，有效去除浮浆，获得干净、坚硬且粗糙的麻面。

防水层涂料涂布施工：

应采用高压无气喷涂设备进行机械喷涂，喷射压力大、喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好嵌合、黏结。防水层可根据工程等级、厚度要求进行多遍喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求,每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂，喷涂时应顺风施工。

纤维增强层设置：

根据《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求，桥面防水层应设置短纤维等胎体材料做为增强层。在喷涂d二遍防水涂料的同时用**的短纤维喷洒器洒布短纤维，涂料实干后喷涂d三遍AWP-2000F增强型防水涂料进行覆盖,要求洒布均匀，形成连续的网格状胎体

施工用量：一般面层1-2kg/㎡，可根据工程等级调节。

莱施克AMP-2000F型桥面防水涂料注意事项：

材料施工温度5℃以上。 涂料使用前须搅拌均匀。雨天不能施工,五级风以上不能施工。0℃以上储存,运输,避免暴晒,储存期六个月。

广州同固建材防水厂家以AMP-100二阶反应型桥面防水涂料、fyt-1桥面防水涂料、SBS改进型沥青桥面防水涂料、hut-1桥面防水涂料、纤维增强型桥面防水涂料、高聚物改性沥青桥面防水涂料、PB-1型聚合物沥青防水涂料 PB-2型聚合物沥青防水涂料、GBS桥面防水涂料、AMP-2000F桥面防水涂料、环氧沥青防水涂料、高渗透改性沥青防水涂料为主推在全国各省会城市、直辖市等设立多个物流配送中心，节约采购成本，提高服务响应速度，为广大人民提供优质的服务。如有需要下单或咨询材料的客户，可致电我司销售经理进行洽谈。