简介
（a）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具；
应用领域
广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市
轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体
护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力
网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型
容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、
钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、
碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。
规格型号
目前国内普遍采用的锚具规格有：
（a）M15－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音个字母）；15代表
钢绞线的规格为15.24的钢绞线，（我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的15.24钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。
（b）M13－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音个字母）；13代表钢绞线的规格为12.78的钢绞线，（国外一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的13.78钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。
主要分类
锚具的常见体系分类：
（1）
圆柱体常规锚具。规格型号表示为：M15-N或M13-N；此锚具具有良好的锚固性能和放张自锚性能。张拉一般采用穿心式千斤顶；
（2）长方体扁锚。规格型号表示为：BM15-N或BM13-N（B，扁锚汉语拼音个字母，代表扁形锚具的意思）；扁型锚具主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁，使应力分布更加均匀合理，进一步减薄结构厚度。
（3）握裹式锚具。（固定端锚具）规格型号表示为：M15P-N或M13P-N；适用于构件端布设计应力大或端部空间受到限制的情况，它使用挤压机将挤压套压结在钢绞线上的一种握裹式锚具，它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，在进行张拉。
工艺特点
后张法【post-tensioning
method】指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。
先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。
后张法
①有粘结预应力混凝土
先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土。
有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结.这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工。
②无粘结预应力混凝土
其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固.
施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位置可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体。
安全事项
（1）预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割；
（2）钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；
（3）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；
（4）预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；
（5）预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补；
（6）锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀：但打紧夹片时不得过重敲打，以免把夹片敲坏；
（7）大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专业人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道磨擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端；
（8）预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力；
（9）预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为-5%～+10%。如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，方可继续张拉；如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲线预应力筋中，为了提高内支座处的张拉应力，减少张拉后锚具下口的张拉应力，可采取超张拉回松技术；
（10）孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级不应低于C30。灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺。如遇孔道堵塞，必须更换灌浆口，但必须将次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5－0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。竖向孔道的灌浆压力应根据灌浆高度确定；
（11）用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆；
（12）预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施；当钢绞线有浮锈时，请将锚固夹持段及其外端的钢绞线浮锈和污物清除干净，以免在安装和张拉时浮锈、污物填满夹片赤槽而造成滑丝；
（13）工具夹片为三片式，工作夹片为二片，两者不可混用。工作锚不能当作工具锚不能重复使用；
（14）锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。工作夹片去掉包装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂（如退锚灵），既有利于工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固；工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用；
（15）张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人；
（16）锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用有机溶剂（如汽油）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响；
（17）预应力施工应由专业施工队伍来进行,而且施工人员应经过专业培训持证上岗。
检测范围
1.常规检测
硬度范围检测（普遍采用）
硬度检测：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
2.特殊检测
静载试验检测（特殊要求）
行业标准
交通运输
JT/T 329-2010 交通运输行业标准
该标准代替JT/T 329.
1-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》和JT/T329.2-1997《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》。
JGJ
85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 根据住房和城乡建设部《关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划(批)>通知》(建标[2008]102号)的要求，规程修订组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规程。
JG 225-2007 预应力混凝土用金属波纹管
本标准自实施之日起代替JG/T 301 3 1994《预应力混凝土用金属螺旋管》。JT/T
529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 本标准由交通部公路科学研究所提出。
本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。
技术要求
1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。
2、预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。
3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭
口摩阻损失合计不宜大于6%。
4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结
构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。釆用封闭罩时锚具或其附件上
应设连接构造。
5、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且能保证操作人员的安全。
6、锚具、夹具和连接器所使用的材料性能指标不低于45号钢的要求，并
应符合设计要求，有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。
7、用于锚固直径915.2mm钢绞线的锚具，1～21孔锚板的小直径和
小厚度应符合下表的规定，22孔及以上锚板可参照设计文件执行。
1～21孔锚板的小直径和小厚度
|
锚具 孔数
|
锚板尺寸 (mm)
|
锚具 孔数
|
锚板尺寸 (mm)
|
锚具 孔数
|
锚板尺寸 (mm)
|
|
直径
|
厚度
|
直径
|
厚度
|
直径
|
厚度
|
|
1
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48
|
48
|
8
|
136
|
55
|
15
|
186
|
68
|
|
2
|
86
|
50
|
9
|
146
|
55
|
16
|
196
|
70
|
|
3
|
91
|
50
|
10
|
156
|
58
|
17
|
196
|
73
|
|
4
|
102
|
50
|
11
|
166
|
58
|
18
|
206
|
75
|
|
5
|
112
|
50
|
12
|
166
|
60
|
19
|
206
|
75
|
|
6
|
126
|
52
|
13
|
170
|
63
|
20
|
226
|
80
|
|
7
|
126
|
53
|
14
|
176
|
65
|
21
|
226
|
80
|
8、用于锚固直径915.2mm钢绞线的锚具，锚板外侧锥孔大口外边缘的
锚板边缘距离不小于下表的规定。
锚板外侧锥孔大口外边缘的锚板边缘小距离
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孔数
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小距离
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1~5孔
|
11.0mm
|
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6～12孔
|
13.0mm
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13～17孔
|
15.0mm
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|
18～21孔
|
17.0mm
|
9、夹片式锚具的限位板槽深应和钢绞线的直径相匹配，限位板和工具锚应釆用同生产厂的配套产品，不得分别使用不同生产厂的产品。
10、锚具、夹具和连接器使用前应按批次和数量抽样检验外观和外形尺寸、硬度和静载锚固性能。工作锚和工具锚不得互相代替使用。
11、锚垫板应有足够的刚度和强度，长度应保证钢绞线在锚具底口处的大折角不大于4°，端面的平面度不应大于0.5mm，端面应设有锚具对中凹口。
以上是15.2桥梁张拉端预应力锚具 固定端预应力工具锚 公路铁路m的详细介绍，包括15.2桥梁张拉端预应力锚具 固定端预应力工具锚 公路铁路m的厂家、价格、型号、图片、产地、品牌等信息!
