纤维增强型桥面防水涂料桥面防水施工价格

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。                                                                        

                      技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

二、产品特性
1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺 
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

   新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

  (2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒 

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！

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湖北：嘉鱼长江公路大桥主桥顺利合龙 要想富，先修路。洪湖市和嘉鱼县一江之隔，一直没有大桥连接，两地市民往来颇为不便。坐轮渡，运力小，等候时间长，遇大风、大雨、起雾、防汛等情况还要停航。以潘家湾轮渡为例，每天1小时30分钟一趟。且轮渡价格贵，小车过江往运需70元，货车则要360元，均远高于一般长江大桥的收费标准；如果开车前往洪湖、仙桃、荆州等地，需从武汉或岳阳过江，至少要绕行100多公里。“们就盼大桥能早日通车。”嘉鱼县苗木种植大户张留广称，遇洪水需绕道岳阳或武汉，每趟多增加运输成本360元。而直接过江，5分钟就到洪湖，30分钟到仙桃，时间缩短了，物流成本也将大大降低。记者站在长江北岸看到，江面上货轮来来往往，一片繁忙景象，大桥的两座主塔直冲云霄，主塔设计为钻石型结构，外观如“鱼型”，将“嘉鱼”巧妙融入其中。“传统现浇施工的全断面箱梁露天作业时间长，成型后收缩徐变大，质量不稳定，安全风险高。”四川路桥嘉鱼长江公路大桥项目部经理姚德波表示，施工中次在湖北应用节段梁预制安装短线匹配法，进度精度两不误。此外，嘉鱼长江公路大桥主塔承台施工时，采用12台千斤顶下放钢吊箱，钢吊箱重达1700多吨，面积相当于3.5个标准篮球场大小，下放高度27米，如“穿针引线”必须一次下放到位。为此，项目部不断优化工艺方案，终实现钢吊箱垂直度达到1.3%%，平面轴线偏位仅9毫米，竖向偏位仅7毫米，度远远高于家标准。据悉，嘉鱼长江公路大桥建成通车后，湖北沿江8个市州将全部进入长江大桥时代，也将改变咸宁、荆州依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，两岸市民出行更加便利。 

 
河北：石家庄公路山前大道顺利通车 沪通长江大桥主航道桥钢梁合龙口合龙5月28日23:28，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥27号辅助墩墩顶3个节间钢梁与28号主墩北侧合龙段钢梁成功对接，标志着沪通长江大桥主航道桥钢梁合龙口胜利合龙。 沪通长江大桥主航道桥为主跨1092米公铁两用斜拉桥，桥跨布置为（140 462 1092 462 140）米，采用三主桁结构，主梁桁高16米，桁宽35米，节间距14米。全桥共164个节间钢梁，约13万吨。均在工厂整体制造、下河、运输，其中标准双节段（大节段）长28米，重1500-1750吨，采用大型浮吊及1800t架梁吊机整体架设。 主航道桥辅助墩和主墩之间合龙段钢梁总重为1743.8t，采用1800t架梁吊机双悬臂架设，将合龙段钢梁悬臂架设完成后，北侧27号辅助墩墩顶钢梁整体往南侧纵移3m完成合龙。大桥创新性地采用次自主研发的1800t架梁吊机，建立了钢梁架设控指挥中心，进行测架梁吊机中支点恒反力、平衡轮吊点位置调节、支腿和锚固装置自动翻转以及全新的控和操作，为1800T架梁吊机安全运行及钢梁顺利吊装提供可靠的安全保障。