amp-100二阶反应型桥面防水涂料生产厂家 桥面防水铺装材

商家:
广州同固建材有限公司
认证:
参考价:
1688.00元/吨
地区:
广东 - 广州
类别:
涂料 - 路用轻工涂料
品牌:
莱施克  
产地:
广东  
型号:
LSK-1  
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产品描述

 更新于 2024-01-14 17:10:49 查看商家信息
保质期六个月 单件净重50kg
颜色黑色

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料LST-518

本产品又称聚合物改性沥青防水涂料 ,是桥面防水涂料四大类的一种,主要于用于各种大小型桥面工程的防水,是一种高分子复合材料,采用国产石油沥青或进口使用沥青为主要原料,配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料,再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到防水防腐,大大提升了使用的寿命,在成本方面至少比其他材料节省了50,使用寿命延长了至少4550,成了各种工程指定**材料。

 

 

路桥防水粘接材料AMP-100

适用范围:

适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。

产品特性:

1、该防水层造价便宜,一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。

2、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可用人工涂刷,干燥快,工期短。

3、该涂料耐高温可达180,耐低温达-35-50,是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

施工方法:

1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

2、基层要求:桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

3、防水基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理:桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、沙浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

 

5、防水层施工步骤:(以三涂为例)A)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ,对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍,然后大面积满刷地一遍涂料。C)一遍涂料实干后即可涂二遍涂料。D)二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

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AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家

涂料用量:1.5kg-m2,涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

注意事项

1、施工温度在0--35为宜,雨天、冰冻期不宜施工。

2、运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。

3、贮存:产品贮存期为六个月,应贮存在0以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。

包装重量:

本产品包装重量,铁桶包装重量200公斤;塑料桶包装重量50公斤。

 

 

 

 研发低塔斜拉桥斜拉索集中锚固的钢箱梁

  项目结合低塔斜拉桥结构体系特征,针对背景工程榕江特大桥受航空和通航限制的建设特点,研究分析了整体结构体系和局部性能,识别于低塔斜拉桥自身独有的特征并提出了低塔斜拉桥结构体系。由于桥区地震烈度高,地震动峰值加速度达0.183伽,研究榕江特大桥主桥和典型引桥抗震性能及减震技术,研发了由横桥向C型弹塑性阻尼器、纵桥向黏滞性阻尼器,以及引桥X型板弹簧挡块组成的减震体系。

  项目**了柔性大跨径低塔斜拉桥结构体系。受航空限高的制约,斜拉桥主塔在外观上直观显著的特征就是高度小,是典型的低塔斜拉桥结构体系,该特征也成为本桥结构区别于常规斜拉桥和矮塔斜拉桥的大特色和难点。索塔高跨比接近于矮塔斜拉桥,但斜拉索承担的荷载比例、主梁梁高等关键设计特征则与常规斜拉桥柔性体系类似,使得低塔斜拉桥作为斜拉桥一种特殊的形式,有独有的受力特点及结构设计需求,抗震要求高,设计难度大,为全国首座柔性大跨径低塔斜拉桥。

  项目研发了低塔斜拉桥索塔集中式锚箱。拉索与主塔的锚固区的安全至关重要,也是控制桥塔设计的关键部位,该处结构可靠与否,将直接关系到整个大桥的安全。锚固区处于空间受力状态,设计计算一直是难点和重点之一,目前规范中没有针对锚固区的受力特点的专门规定,榕江特大桥具特色的构造形式就是采用了集中式索塔锚固构造。将所有斜拉索都锚固于塔顶的位置,解决了低塔斜拉桥斜拉索利用率低的问题。同时,这种构造也有助于减小索塔承受的不平衡水平索力。

  项目还研发了适用于低塔斜拉桥的横桥向C型弹塑性阻尼器、纵桥向黏滞性阻尼器及引桥X型板弹塑性挡块,构建了低塔柔性斜拉桥减震体系。同时,建立了低塔斜拉桥的空间动力计算模型,在对结构地震反应研究的基础上,提出横桥向采用C型弹塑性阻尼器、纵桥向采用液压阻尼器的减震体系,并采用非线性时程方法验证所采用的减震体系的减震效果,完成了缩尺比为1/20的大比例尺模型振动台试验。

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  提出考虑桩基沉降与上部结构混凝土徐变耦合作用的超静定桥梁设计方法

  针对潮惠高速公路沿线局部基岩埋深大且上部存在深厚软弱土层的高架桥工程地质特点,考虑地震设防要求,项目初步设计灌注桩和后注浆灌注桩,按地层分布埋设桩身轴力测试原件,结合静载荷试验获得分层土桩侧摩阻力、桩端阻力及单桩承载力,尤其是单桩极限承载力,建立不同土性、同种土性不同埋深下灌注桩和后注浆灌注桩的竖向承载特性,给出该地区灌注桩和后注浆灌注桩的分层侧摩阻力、端阻力推荐值,为该地区工程设计提供参考,同时检验施工设备和施工工艺的适用性。

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刘正
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广州市天河区棠东横岭一路3号A座四楼
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