风力发电机：高速公路可变信息标志的供电系统只需要用到1000W以下小型风力发电机，小型风力发电机的缺点是可靠性较低。小型风力发电机主要由三部分组成：一是风轮驱动发电机主轴旋转，二是尾翼驱动风机的机头偏航，三是为大风限速保护而设的机械控制运动部件。前两部份是风力发电机的基础，是不可缺少的，实践中这两部份故障率并不高，主要是第三部分限速保护机构损坏的情况多。由于风速和风向的变化太复杂，而且自然环境恶劣，不可避免的会引起动态支撑部件振动和运动部件的损坏。为此，新设计的小型风力发电机采用了磁电限速保护，其技术要点在于当风力机处于"过功率"状态时给发电机一个反向磁阻力距，大幅增加发电机所消耗的功率，使之大于风轮输出的功率，从而使风轮转速下降，这一方法可以放弃机械限速结构，大大提高了风力发电机运行的可靠性。本系统中使用的是由上海法诺格风能科技有限公司生产的一台FDS3.0-1/8.5型1000W/24V水平轴双飞燕风力发电机组。

    光伏方阵：光伏方阵由太阳能电池板串、并联组成。太阳能电池板由太阳能电池片串、并联组成，串联片数决定工作电压,并联片数决定工作电流。太阳电池在光照下的电压会随着温度的升高而降低，从而导致太阳能电池板的电压会随着温度的升高而降低。根据这一物理现象，太阳电池板生产商设计了不同太阳能电池片数的太阳能电池板：适用于蓄电池组电压为24V的有宽温度范围的72片装太阳能电池板。高速公路可变信息标志的工作电压是24V，故选用宽温度范围的72片装太阳能电池板。本系统中使用的是由德州皇明公司生产的10组HG-190（34）S型190W太阳能电池板组并联使用。

    蓄电池组：在风光互补供电系统中,要求蓄电池工作寿命长且维护简单。通常采用深放电阀控式密封铅酸胶体蓄电池组（VRLA）。蓄电池组具有三种主要的工作状态：放电状态、充电状态和浮充状态。放电状态是指蓄电池将储蓄的化学能转化为电能供给负载；充电状态是在蓄电池放电之后进行能量储存的状态，此状态下电能转化为化学能；浮充状态则是蓄电池维持一定化学能存储量所要保持的工作状态，浮充状态下的蓄电池的储能不会因为自放电而损失。放电、充电、浮充电三个状态构成蓄电池的一个完整的工作循环过程。浮充工作方式下，充电电源与蓄电池组并联在负载回路上。蓄电池并不是工作在典型的充放电循环状态，而是在主充电—限流充电—浮充三个状态下工作。平时负载所需的电流全部由充电电源供给，蓄电池保持少量的充电电流，同时在负载上起平滑滤波的作用，只要蓄电池电压低于充电电源，充电电源就会给蓄电池充电。当充电电源电力不足时，再启用蓄电池对负载供电，直至充电电源电力充足时为止，这样就保证了对负载的不间断供电。如何控制蓄电池的充放电过程是供电系统中蓄电池应用的关键。本系统中使用的是由奥冠公司采用德国生产技术生产的2V1500AH型12组1500Ah/2V胶体蓄电池组。