特性： 

高温金属修补剂为双组分，膏状，以金属、陶瓷等为填充物的航空材料，耐高温，耐磨损，综合性能好，长期耐温230℃，瞬间高温280℃，属于工业修补剂里的一种，用于高温工况下缸体设备磨损、划伤、腐蚀的修复，如发动机缸体腐蚀、划伤，造纸烘缸边缘腐蚀及端盖密封面漏气等。

缸体修补剂使用对象：

1、造纸烘缸修补密封

造纸烘缸缸体修补密封用的修补剂，属于高温修补剂，是金属修补剂里面的一种。造纸烘缸缸体修补密封用的修补剂满足造纸烘缸耐高温、耐氧化的工作环境要求。耐高温粘接效果好，可以和专业的耐高温粘接剂的粘接功效相比，裂缝修补粘合后造纸烘缸长期高温使用也不会开裂。

该金属修补剂耐高温，密封粘合效果好，是造纸烘缸修补**的高温修补剂。

 2、发动机缸体修补

发动机缸体修补用的缸体修补剂，适用于发动机缸体磨损修复、裂缝修复，金属表面修复等情况。此种金属修补剂耐高温，具有耐高温粘接剂的功效，且硬度高，与铸件金属表面粘接效果好，专业用于发动机缸体修补；缸体修补剂耐腐蚀、耐高温、耐老化，而且在发动机缸体修补时方便快捷，修复完整“不留疤痕”；在众多的工业修补剂里，该修补剂是发动机金属表面修复、裂缝修复的**。

 3、气缸缸体修补

气缸缸体修补剂用的缸体修补剂，是金属修补剂里面的一种。用于气缸缸体金属表面磨损修补、裂缝修补、它除了具有普通工业修补剂粘性高的特点，更具有了高温修补剂的优点，耐高温性能好，具有耐高温粘接剂的高温环境粘接效果好的特性。更重要的是该金属修补剂属于耐酸碱、耐高温修补剂，能完全适应气缸缸体高温、高压、有腐蚀性的工作环境。

使用方法：

1、除去电动机、气缸等缸体金属修复表面松动物质，采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨，提高金属修复表面的粗糙度，使用清洗剂擦拭，以清洁接着表面。

2、缸体修补剂是由A、B双组分组成，使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合至颜色均匀一致，并在规定的可使用时间内用完，余胶不可再用。

3、将混合好的高温修补剂涂抹在经处理过的电动机缸体、气缸缸体金属修复表面，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与金属修复表面充分接触，以达到**佳效果。需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹。

4、对电动机缸体、气缸缸体金属表面修复用专业工具进行加工修整。

5、在气温低于25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热（热风机等），加热到60～80℃保持3～4小时。   

 注意事项：

1、阴凉干燥处存储，避免阳光直接照射。

2、不可食用，放置于儿童不及处。

3、施工时注意：当环境温度超过35℃,每次配胶不宜过多,配胶后应迅速涂覆。

包装规格：

1、每套：250g /套。

2、保质期限：24个月。

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