天津橡胶支座**骏玺 【好品质值得信赖】专业生产 技术精湛 产品质量高 价位合理 是施工单位理想的橡胶支座 伸缩缝 止水带 充气芯模

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橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.桥梁橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

 桥梁橡胶支座按胶种适用温度分类如下:
　 a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃
　 b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃
　 c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃

  板式橡胶支座代号表示：
橡胶分类：常温型支座采用氯丁橡胶（CR）；耐寒型支座采用天然橡胶（NR）
形式代号：F4表示四氟滑板支座；不加代号为普通支座
名称代号：GJZ表示公路桥梁矩形支座；GYZ表示公路桥梁圆形支座；

橡胶支座破坏原因及更换方案
　　一、支座损坏原因分析
　　（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
　　（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
　　（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别橡胶支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
　　（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
　　二、更换方案
　　（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨
　　为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
　　（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（**大顶升重量为250t，**大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀.