主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

产品优点

1、 流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能完全填充灌注空间，并实现自流平和自密实。

2、 微 膨 胀：使填充部位不产生收缩；确保粘结处无缝、不松动，使载荷功能有效地传递到基础。

3、 早强高强：1天抗压强度大于40 MPa，28天大于60 MPa，后期强度高且不倒缩。

4、 性能稳定：灌浆材料完全固化后，耐油污及其它酸碱腐蚀 。

5、 耐久性好：系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固，用于地面耐磨性好。

6、 低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题

7、 使用方便：成品开袋后在工地加水搅拌即可使用。

性能指标

使用方法

1.对需灌浆的基面进行凿毛处理，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；安装灌浆用模板；用水将支承垫石表面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。

2.安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留20～30mm的空隙，以便灌浆。

3.根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。

4.浆料按粉料：水=1：0.14—0.15(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3~4分钟，使浆料均匀。

5.将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。

6.流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。

7.灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。

8.待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。

9.可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。

10.材料用量2100~2200Kg/m3