以制造弹簧或类似弹簧性能零件的钢类。具有高的弹性极限、疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)以及一定的冲击韧性和塑性,主要在冲击、震动等动载荷或长期周期性交变应力的条件下使用。所以在各种状态下工作的弹簧都要有良好的表面质量和较高的抗疲劳性能。在工艺性能上,需经淬火、回火的弹簧钢,应具有一定的淬透性,不易脱碳,过热敏感性低和塑性较高,在热状态下易于成形。制造小尺寸弹簧用的钢丝要有均匀的硬度和一定的塑性。

碳素弹簧钢价格低廉,用途广泛。如表面状态和热处理组织相同,疲劳极限并不低于合金弹簧钢。缺点是淬透性和屈服强度较低;截面较大的弹簧,油淬时不能淬透,水淬时容易开裂。如增加含碳量,虽能提高强度和弹性极限,却会降低冲击韧性和塑性,尤其是降低低温韧性。中国的碳素弹簧钢有65、70、75、85四个钢号。

单纯含锰弹簧钢如65Mn,锰含量为0.90~1.20%。增加锰含量可提高钢的淬透性和强度,减小脱碳倾向;缺点是有过热敏感性和回火脆性,且易产生淬火裂纹,所以只适于制造各种小尺寸扁弹簧、圆弹簧。

硅锰弹簧钢是主要的热轧合金弹簧钢种,弹簧钢、60CrMnBA弹簧钢、55CrMnA 、70Si3MnA四个钢号。硅含量为1.50~2.80%,锰含量为0.60~0.90%。钢中加硅可显著提高弹性极限和屈强比,提高回火稳定性;但易形成硅酸盐等夹杂物,增加脱碳敏感性。钢中碳和硅的含量均较高时,碳易于石墨化。这类钢广泛用于制作汽车、拖拉机、机车上的减震板簧和螺旋弹簧,以及要求承受较高应力的弹簧。

含铬弹簧钢在国际上很通用,中国有50CrMn和50CrVA两个钢号。50CrMn由于含有1%左右的铬和锰,有较高的淬透性,脱碳倾向小;缺点是铬和锰均加重回火脆性的倾向,回火后需快冷,多用以制造截面较大的和较重要的板簧和螺旋弹簧。50CrVA钢具有良好的淬透性;加钒能细化组织,不易过热,并可提高钢的强度、韧性,降低缺口敏感性。这种钢脱碳倾向小,低温冲击韧性好,在较高温度下工作时,性能也较稳定,主要用于制造气门弹簧、安全阀弹簧和在较高温度下工作的弹簧。在50CrVA钢的基础上适当增加其他合金元素,能取得比上述两种弹簧钢更好的力学性能和淬透性。

以制造弹簧或类似弹簧性能零件的钢类。具有高的弹性极限、疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)以及一定的冲击韧性和塑性,主要在冲击、震动等动载荷或长期周期性交变应力的条件下使用。所以在各种状态下工作的弹簧都要有良好的表面质量和较高的抗疲劳性能。在工艺性能上,需经淬火、回火的弹簧钢,应具有一定的淬透性,不易脱碳,过热敏感性低和塑性较高,在热状态下易于成形。制造小尺寸弹簧用的钢丝要有均匀的硬度和一定的塑性。

碳素弹簧钢价格低廉,用途广泛。如表面状态和热处理组织相同,疲劳极限并不低于合金弹簧钢。缺点是淬透性和屈服强度较低;截面较大的弹簧,油淬时不能淬透,水淬时容易开裂。如增加含碳量,虽能提高强度和弹性极限,却会降低冲击韧性和塑性,尤其是降低低温韧性。中国的碳素弹簧钢有65、70、75、85四个钢号。

单纯含锰弹簧钢如65Mn,锰含量为0.90~1.20%。增加锰含量可提高钢的淬透性和强度,减小脱碳倾向;缺点是有过热敏感性和回火脆性,且易产生淬火裂纹,所以只适于制造各种小尺寸扁弹簧、圆弹簧。

硅锰弹簧钢是主要的热轧合金弹簧钢种,弹簧钢、60CrMnBA弹簧钢、55CrMnA 、70Si3MnA四个钢号。硅含量为1.50~2.80%,锰含量为0.60~0.90%。钢中加硅可显著提高弹性极限和屈强比,提高回火稳定性;但易形成硅酸盐等夹杂物,增加脱碳敏感性。钢中碳和硅的含量均较高时,碳易于石墨化。这类钢广泛用于制作汽车、拖拉机、机车上的减震板簧和螺旋弹簧,以及要求承受较高应力的弹簧。

含铬弹簧钢在国际上很通用,中国有50CrMn和50CrVA两个钢号。50CrMn由于含有1%左右的铬和锰,有较高的淬透性,脱碳倾向小;缺点是铬和锰均加重回火脆性的倾向,回火后需快冷,多用以制造截面较大的和较重要的板簧和螺旋弹簧。50CrVA钢具有良好的淬透性;加钒能细化组织,不易过热,并可提高钢的强度、韧性,降低缺口敏感性。这种钢脱碳倾向小,低温冲击韧性好,在较高温度下工作时,性能也较稳定,主要用于制造气门弹簧、安全阀弹簧和在较高温度下工作的弹簧。在50CrVA钢的基础上适当增加其他合金元素,能取得比上述两种弹簧钢更好的力学性能和淬透性。

   以制造弹簧或类似弹簧性能零件的钢类。具有高的弹性极限、疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)以及一定的冲击韧性和塑性,主要在冲击、震动等动载荷或长期周期性交变应力的条件下使用。所以在各种状态下工作的弹簧都要有良好的表面质量和较高的抗疲劳性能。在工艺性能上,需经淬火、回火的弹簧钢,应具有一定的淬透性,不易脱碳,过热敏感性低和塑性较高,在热状态下易于成形。制造小尺寸弹簧用的钢丝要有均匀的硬度和一定的塑性。

碳素弹簧钢价格低廉,用途广泛。如表面状态和热处理组织相同,疲劳极限并不低于合金弹簧钢。缺点是淬透性和屈服强度较低;截面较大的弹簧,油淬时不能淬透,水淬时容易开裂。如增加含碳量,虽能提高强度和弹性极限,却会降低冲击韧性和塑性,尤其是降低低温韧性。中国的碳素弹簧钢有65、70、75、85四个钢号。

单纯含锰弹簧钢如65Mn,锰含量为0.90~1.20%。增加锰含量可提高钢的淬透性和强度,减小脱碳倾向;缺点是有过热敏感性和回火脆性,且易产生淬火裂纹,所以只适于制造各种小尺寸扁弹簧、圆弹簧。

硅锰弹簧钢是主要的热轧合金弹簧钢种,弹簧钢、60CrMnBA弹簧钢、55CrMnA 、70Si3MnA四个钢号。硅含量为1.50~2.80%,锰含量为0.60~0.90%。钢中加硅可显著提高弹性极限和屈强比,提高回火稳定性;但易形成硅酸盐等夹杂物,增加脱碳敏感性。钢中碳和硅的含量均较高时,碳易于石墨化。这类钢广泛用于制作汽车、拖拉机、机车上的减震板簧和螺旋弹簧,以及要求承受较高应力的弹簧。

含铬弹簧钢在国际上很通用,中国有50CrMn和50CrVA两个钢号。50CrMn由于含有1%左右的铬和锰,有较高的淬透性,脱碳倾向小;缺点是铬和锰均加重回火脆性的倾向,回火后需快冷,多用以制造截面较大的和较重要的板簧和螺旋弹簧。50CrVA钢具有良好的淬透性;加钒能细化组织,不易过热,并可提高钢的强度、韧性,降低缺口敏感性。这种钢脱碳倾向小,低温冲击韧性好,在较高温度下工作时,性能也较稳定,主要用于制造气门弹簧、安全阀弹簧和在较高温度下工作的弹簧。在50CrVA钢的基础上适当增加其他合金元素,能取得比上述两种弹簧钢更好的力学性能和淬透性。

以制造弹簧或类似弹簧性能零件的钢类。具有高的弹性极限、疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)以及一定的冲击韧性和塑性,主要在冲击、震动等动载荷或长期周期性交变应力的条件下使用。所以在各种状态下工作的弹簧都要有良好的表面质量和较高的抗疲劳性能。在工艺性能上,需经淬火、回火的弹簧钢,应具有一定的淬透性,不易脱碳,过热敏感性低和塑性较高,在热状态下易于成形。制造小尺寸弹簧用的钢丝要有均匀的硬度和一定的塑性。

弹簧钢、弹簧钢55Si7 56Si7 65Si7弹簧钢

碳素弹簧钢价格低廉,用途广泛。如表面状态和热处理组织相同,疲劳极限并不低于合金弹簧钢。缺点是淬透性和屈服强度较低;截面较大的弹簧,油淬时不能淬透,水淬时容易开裂。如增加含碳量,虽能提高强度和弹性极限,却会降低冲击韧性和塑性,尤其是降低低温韧性。中国的碳素弹簧钢有65、70、75、85四个钢号。

单纯含锰弹簧钢如65Mn,锰含量为0.90~1.20%。增加锰含量可提高钢的淬透性和强度,减小脱碳倾向;缺点是有过热敏感性和回火脆性,且易产生淬火裂纹,所以只适于制造各种小尺寸扁弹簧、圆弹簧。

硅锰弹簧钢是主要的热轧合金弹簧钢种,弹簧钢、60CrMnBA弹簧钢、55CrMnA 、70Si3MnA四个钢号。硅含量为1.50~2.80%,锰含量为0.60~0.90%。钢中加硅可显著提高弹性极限和屈强比,提高回火稳定性;但易形成硅酸盐等夹杂物,增加脱碳敏感性。钢中碳和硅的含量均较高时,碳易于石墨化。这类钢广泛用于制作汽车、拖拉机、机车上的减震板簧和螺旋弹簧,以及要求承受较高应力的弹簧。

含铬弹簧钢在国际上很通用,中国有50CrMn和50CrVA两个钢号。50CrMn由于含有1%左右的铬和锰,有较高的淬透性,脱碳倾向小;缺点是铬和锰均加重回火脆性的倾向,回火后需快冷,多用以制造截面较大的和较重要的板簧和螺旋弹簧。50CrVA钢具有良好的淬透性;加钒能细化组织,不易过热,并可提高钢的强度、韧性,降低缺口敏感性。这种钢脱碳倾向小,低温冲击韧性好,在较高温度下工作时,性能也较稳定,主要用于制造气门弹簧、安全阀弹簧和在较高温度下工作的弹簧。在50CrVA钢的基础上适当增加其他合金元素,能取得比上述两种弹簧钢更好的力学性能和淬透性。