伸缩缝这里给大家介绍的是桥梁伸缩缝,大家都知道伸缩缝在桥梁当中的作用,那么什么质量的伸缩缝才是用户所需要的？伸缩缝的质量有哪些因素影响呢？下面我给大家简单介绍下：
伸缩缝是由型钢,锚固筋,胶条组成。这里面胶条的影响不是很大,只要能够塞严卡槽不让杂物进入伸缩缝里面就行,要不会影响伸缩量。
下面还是给大家着重介绍下型钢和锚固筋吧。
型钢相信大家都不陌生,伸缩缝的主要组成部分,型钢就是一定截面形状和尺寸的条型钢材。伸缩装置所用的分为C,F,Z,E,D形状,当然Z,E因为结构稍微复杂点,很多情况下也可以做成模数式伸缩缝。型钢在制作过程中质量决定因素看钢材是否达标,优质钢材,型钢质量就会好,锻造工艺会有所影响,这里面质量决定因素不是很多。
锚固筋属于钢筋的一种,只要钢筋达标在影响伸缩缝质量就是彼此间距了,间距越近,安装越牢固,不过相对应的费用就会有所增加。
除了原材料,还有一个因素影响质量就是伸缩缝自身的间距,以前伸缩缝间距都是10m,但是近年来因为冻害的影响及其灌溉面积的增大,造成第二年混凝土大面积滑落,维修任务繁重。后来讲间距设置成5m,这样可以减少混凝土面板滑落,经过施工实验,5m间距较为合理。
缝宽一般为3cm,它可以满足温度引起伸缩缝要求；温度升高时,填料不被挤出；温度下降后填料不被拉断。

１,伸缩缝布置
　　以往的设计一般均是在两端桥台处设伸缩缝,根据行车效果,借鉴外省经验,这一传统做法值得改进。有些情况避开桥台在中墩处设缝,可使行车效果更好。建议：
　　（１）单孔桥跨径L≤40m,在一端桥台处按型式一设伸缩装置,另一端根据跨径大小按型式二或型式三将桥面铺装与桥头搭板连成整体；L≤１３m采用型式二,L≥16m采用型式三；轻型桥台不设伸缩装置,按型式二处理。
　　（２）多孔多联长桥,应遵循联长适当,温度变位均衡,便于伸缩装置及支座选型的原则确定联长及伸缩缝布置,是否在桥台处设伸缩缝可灵活掌握。
　　跨径20m以下多孔连续板式结构,桥长40m＜L≤65m在桥台处宜按型式二或型式三将搭板与桥面铺装连结,而在中墩适当位置设伸缩缝。
　　跨径25m以上的箱形,T形多孔连续梁桥,桥头搭板的连接宜按型式一处理。