HX-1水泥路面修补料
1、产品用途
HX-1水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
2、理化特点
物理状态： 灰色粉末，有吸潮性。
稳 定 性： 可以长期储存和正常条件下运输，无燃烧和爆炸性。
保 质 期： **佳性能3个月
施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
1、 检测报告（见检测报告图片文件）
2、 2010年经国家建材院检测中心检测数据：
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序号 |
检测项目 |
检测结果 |
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1
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流动度/mm |
初始流动度 |
338 |
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30min流动度 |
320 |
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2 |
抗压强度/Mpa |
2h |
22 |
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5h |
36 |
||
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3 |
粘接强度（3h）Mpa |
1.6 |
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4 |
自由膨胀率（1d）% |
0.012 |
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2、功能对比：
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材料 对比指标 |
沥青类和胶泥类材料 |
树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料 |
快凝、高强水泥和聚合物砂浆类 |
HX-1水泥混凝土表面修补料 |
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抗压强度 |
几类材料中**低，是种很原始的材料，在灌缝时用的较多。 |
虽高于沥青类，弹性模量较低 ，补强作用小。 |
早期强度较高，但后期强度衰减较大。 |
2小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不衰减，对病害部位有较强的补强和支撑作用。 |
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粘接性能 |
粘接性能的好坏受应使用厚度的影响，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。 |
起始胶结强度高 ,弹性好，粘接性尚可。 |
早期粘接尚可，但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。 |
3小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接。 |
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伸缩性能 |
自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。 |
与原水泥混凝土路伸缩比比较接近，适应性较好。 |
干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。 |
1天（完全终凝后）的自由膨胀率是0.012%，绝无干缩现象。 |
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耐久性能 |
夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。 |
耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。
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耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。 |
后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是一次性根治。 |
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施工工艺 |
需要热施工，对地基清理也有较高的要求，施工工艺比较复杂。 |
对原地基的清理要求较高。 |
比较复杂，施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合，但材料配比较难掌握。 |
施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。 |
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应用成本 |
材料成本不是很高，但施工成本较高。耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。 |
应用成本高，一般不在在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。 |
应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。 |
应用成本略高于沥青和胶泥类材料，但能被一般道路修补接受，因对病害**性根治，综合性价比较高。 |
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美观性 |
美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。 |
与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。 |
与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。 |
与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性。 |
水泥路面起皮露石子修补料，**修补水泥路面坑洼新型材料
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未命1名
3
