越野车绞盘 越野车**电动绞盘 越野车电动绞盘 越野车自救绞盘 汽车电动绞盘 汽车自救绞盘
忐忑纠结的原因:
1、舍不得花钱。进口的是10000多元，国产的从2000到几千元。观念没有转变之前，这个钱还真舍不得掏。
2、担心油耗增加。总以为多100多斤，费油。
3、怕麻烦。总觉得有了绞盘，在fb过程中要救援，很麻烦。而且通常是救别人，“划不来”。
4、不会搞。即不知道从那里买绞盘，也不会装绞盘。如果不装前杠，得在前大梁上装，是技术活，如果装前杠，还得买前杠，也得懂。
5、根本没有装绞盘的概念。
6、其他原因。
直到有一天自己突然整明白了，是这样想的:
1、专业。
绞盘代表专业，玩得专业。你老游玩了6、7年越野fb，连个绞盘都没装，还资深？还专业？自己都觉得不好意思。
2、应急。
如果在无人区，或许是救命;如果在日常fb,可以自救或救他，都是为团队出力。
3、爱心。
救援中绞盘甚至车辆损伤，没人为你负责，“冷暖自知”。遇到这种情况，就当自己献爱心。
有个朋友这几天正纠结，只要不需要很高精度的制作安装，自己就可以完成。加装一个绞盘，总觉得用的时候不多，成天背一个成人的重量在

车上白白增加油耗。但是，偶尔被陷住却没有办法脱困，所以考虑用快插式的10000磅电绞盘，拉力应该够吧？不知道装备板块的绞盘质量到底

怎么样，T-MAX应该是不错的选择，性价比适中。
通过几年的实践，总结一下装绞盘的好处:
1、更自信。玩途乐的人都比较自信，自信一是来源于车辆的可靠性更高。二是很多途友之前都有过其他越野车fb的经验，装了绞盘之后能自救

，无疑更能增加自信。这种心理的自信很重要，钱都买不来。所以，途友单人单车，说走就走的不少，包括我。
2、更热心。一起fb需要救援，一般都不会拒绝，也不好意思拒绝。天长日久，成为习惯，也就变热心了。如果同城族人寻求救援，哪怕是深夜

凌晨，只要走得开，也会去。 请记住:除非万不得已，族人一般是不会麻烦你的，大家都“懂味”。
绞盘不是万能的，但没有绞盘是很不专业的，相信大家都喜欢跟装有绞盘的车出行，如果有一天我组织无人区行走，条件之一:有绞盘。不要总

指望别人有绞盘。这是自私的表现。
1、油耗。就好比家里有套音响，想听的时候有。途乐的油耗本来不低，增加多坐一个人的油耗，高不到那去。增加一点油耗成为专业爱好者，

值。美丽冻人，爱，需要付出。
2、快插。有过这个想法，但谁也无法预料啥时陷车不陷车。再者，把绞盘搬上搬下车，是很费劲和麻烦的事。身边，没看到用快插的。
3、品牌。开始的时候一直不服气，心想都把飞船送上天了，国产绞盘会不行？为此特意买的国产新绞盘。实践证明:一分钱一分货，即使是买

国产的，也要买中、高档的，低端（2000元左右）的不是很靠谱，稳定性让人担忧。
4、使用。绞盘的使用其实非常讲究“科学”，即正常使用。比如定期保养，比如按规定时间“歇息”，比如每次使用后认真仔细地把绳子“排

整齐”。特别需要注意的是，每次释放绳子，不能全部释放出来，要留几米，否则，绳子与“滚轴”相连的“固定螺丝”容易脱落，导致绞盘

失效，不正常使用和保养，绞盘容易出现故障，在关键时候掉链子，很尴尬。

  用电动绞盘进行拖拉的具体步骤为：  
 
    1、先检查鼓轮。开始之前，一定要保证绞索整齐地绕在鼓轮上。  液压绞盘/电动绞盘
    2、如果绞索脱出，应防止它来回甩动。如果绞索绷断了，来回甩动的绳索可能非常危险。但是，这种危险可以避免，只要在绷紧的绞索上放一块垫子就行了。  
    3、开始拖拉，如果用绞索拉自己的车子，而你又要在车上开车的话，**好有一个人在车外帮助你。这样，驾驶者可以根据车外指挥者的指令，在车上操纵绞盘。  
    4、如果绞索绞在一起了，一定要把它拉开。绞索绕上鼓轮时很容易交叉或是在一侧变得不平整。因此，要密切注意它的状态。  
    5、当车能够自由行走时，拖拉就完成了。一旦回到平地上，要检查车辆和线的状况。如果能够不靠外力开动车子，使用绞盘拖拉的过程就结束了。  
    6、把绞索卷好。拉紧绞索 ，小心地送回去。如果绞索在鼓轮上交叉或扭曲，先要完全解开，然后再重卷。  
    7、**后放好钩子。当绞索只剩**后一点时，把钩子绑在绞盘侧面。然后把剩下的一点绞索卷起来，把钩压住。 
    8、拆下遥控器。液压绞盘/电动绞盘