开普叉车蓄电池多数是指用于无锡开普电瓶叉车上的铅酸蓄电池组，一般是干荷带液的电瓶，在国内配套的叉车电瓶品牌www.ccsobattery.com可 分几个：日本GS、德国荷贝克hoppecke、淄博火炬、安徽迅启、意大利FAAM、浙江天能、理士国际、MACI等**电池可选择；我国物流业、工业 的高速发展推动叉车蓄电池的需求量，开普叉车电瓶在极板制造过程中的对一致性的控制尤为关键，管式极板的浸酸在整个制造过程是一个必须重视的细节，否则后 果却很严重。很多企业采用的是正极板自然固化，对于外化成没有什么影响，对于内化成来说影响很大。其次和膏要严格控制温度，和膏过程***好不超过 65℃，出膏温度不超过45℃为好。***好将添加剂混合浸泡一段时间后加入。如果加红丹（红丹转化成二氧化铅所需电量：156Ah/Kg，硫酸铅转化成 二氧化铅所需电量为：176Ah/Kg）的话，***好在控制杂质之外，还要控制红丹的二氧化铅含量，极板骨芯结构设计和固化管或排管管径的选择要合理, 便于挤膏管能顺利进出极板内部，进行挤膏操作；开普叉车蓄电池分为几款尺寸，不同的叉车型号配套的蓄电池容量不一样，根据电源铁箱尺寸来确定他的规格。

开普叉车蓄电池的维护：叉车电池充电区一般设置于于公司仓库内，仓库易燃物品特别多故需要特别防范，否则有极大的火灾 隐患，我之前的公司就发生过多次电瓶或充电器着火事故，充电接头短路发热导致充电接头燃烧，因此，设置在仓库里的叉车电池充电区周边必须清理干净不得有易 燃物品在附近，电瓶上方设置如果在密闭空间还要设置排气风扇。叉车电池充电区的确是一个安全重点部位，要有特别的管理措施的，也应该是检查的重点，叉车电 池一般都放在仓库，而仓库中一般易燃物特别多，叉车电池在充电的过程中电瓶内的硫酸会分解释放氢气，如果不能及时排走的话，遇到火源就会发生火灾。给叉车 电池冲电的时候一定要注意步骤。充电前检查：蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。不要打开或拨出电池上的注液液塞，充电前或充电时不要加液， 电池附近严禁吸烟、产生火花或明火，充电时电池不能同时放电，充电时电池上不要搁置金属工具，充电时不要修理蓄电池，充电时电解液温度低于55℃。 如是新蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池，注入量以高于保护板10~20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开始充 电。所指电解液比重均指30℃而言，不同温度时应按下列公式换算：D30℃=Dt+0.0007(t-30℃). 充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。 蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2~3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀硫酸，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于 蓄电池的维护和保障分析。蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。蓄电 池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧 气混合气体引起爆炸，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N(其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数)，应保证充电间内空气流 动量大于计算公式中的空气流动量。

开普电瓶叉车的日常维保：
叉车是工业搬运的主力军，是现代企业物流系统中***有价值的部分，对于大宗物料的搬运和实现工厂、仓库间货物运行的必备工具。作为国民经济的重要组成部 分，叉车对工业部门所起的作用无疑是巨大的。二战后，叉车的迅速崛起，取缔了人工搬运，不但大大提高了工作效率，还推动了整个工业化的迅速发展。
　　随着我国经济的飞速发展，每年工业社会对叉车的需求也在不断增加。对于如何加强叉车的日常维护和使用管理，通过提高产品本身专业技术、提高作业产出效 率，成为当前形势下的迫切要求。由于叉车设备本身构成组件复杂，其中任何一个环节的疏漏，都有可能对机械造成损害，从而影响企业生产的顺利进行，做好叉车 的日常维护工作，避免事故隐患，使叉车真正为民众服务。
　　2 叉车日常维护和使用管理的要素分析
　　叉车的日常维护工作，要把安全作为其生产的**要务。日常情况下，对叉车要例行检修。以能够保障作业人员、货物及叉车自身的安全。在检修和维护的每个 环节。都不能忽视细节，更不能为了提高工作效率，就将每一个可能引发的不安全隐患剔除。为了方便日常维护，需要管理人员确认零部件是否更换方便，对于故障 的确诊和排除要快。必要与网络计算机控制系统实现远程指导和控制。
　　叉车日常维护一级保养的主要工作是：节温器是否正常工作、变速器换挡是否正常、风扇皮带松紧度是否合理、油箱是否堵塞破损（有堵塞情况及时排除）、油 缸与齿轮泵等工作是否正常、气门间隙是否合理、制动片与制动鼓的间隙、发电机与起动电机安装是否牢固、对油底壳内机油的充分管理、气缸压力或真空度是否正 常、对车胎进行检修并清除车胎面杂物。叉车的零部件损伤，对叉车的整体性能影响很大。例行日常的一级养护时，对于该更换的零部件要立刻做出相应的处理，以 免影响叉车的使用性能，对于零部件的修理质量，要看其零部件的整体协作性能，发挥出真实的效能，而对于不该更换的零部件，更换了就会导致资源的浪费，得不 偿失，所以说，零部件的修换，对于机械的性能来讲，意义深远。
　　叉车的一级保养是例行维护，长期存放维护时，雨季要把叉车放在较高位置，对于蓄电池类驱动叉车，必须对其电池做好维护，对于其外部易腐蚀生锈的零部件 要做处理。在叉车使用中，看有无杂音等。叉车长期存放维护时，也要定期启动其发动机，以保障叉车正常使用，在保存期间，相关的油料及蓄电池都不能放任它们 处于停滞状态，否者再次使用时就会削减叉车正常使用效率。而一旦打破叉车停放局面，需再次发动叉车时，对于叉车要进行例行几公里的调试，才能充分保证叉车 的正常工作。

　　从创立之初的小型生产企业，到如今的享誉国际市场的创新型民企，开普动力在发动机、发电机等领域的自主创新一直是企业高速发展的源动力。而对于大型制造和研发企业来说，为了实现高效的自主创新，科学的信息化管理一直是企业发展的灵魂所在。
　 　以开普动力的研发部门为例，由于承担着企业发展的核心任务，其对信息化的要求也就非常严苛。“对于研发来说，***关键的两个因素就是：安全和高效。以 往， 我们都是使用传统PC来进行研发，但安全问题始终困扰着我们，总会担心信息泄露的问题。同时，在做一些高精尖产品的设计研发时，传统PC的性能也有所欠 缺，妨碍了研发效率的提升。”在肖亨琳看来，随着开普动力业务的高速发展，企业的信息化系统也必须进行相应的配套升级，从而确保自主创新过程的安全和高 效，帮助企业持续保持核心竞争力，时刻把握市场先机。
　　为了实现高效、安全的信息化管理体系，开普动力联手惠普公司，逐步采用了惠普工作站、 服务器、存储和瘦客户机等一系列IT前后端设备，构建了一体化的信息化解决方案，不仅在全面提升研发效率的同时，为企业的核心数据打造了坚不可摧的安全壁 垒，同时一步到位地解决了设备兼容问题，实现售前售后服务一体化，从而为开普动力进一步向创新型制造企业发展提供了信息化源动力。
　　化解安全之忧
　 　企业自主研发过程中，经常由于信息化设备的漏洞、研发人员的流动而导致自主研发成果被泄漏，从而使公司蒙受巨大经济损失，而以破坏硬件的传统手段提升安 全性又会带来诸多不便。“以前的图样是分散在每个人的普通PC机里面，所有的图样都是他们个人来管理。一方面PC机容易损坏，另一方面数据是很容易丢失 的，很容易插个优盘就拷贝走了。这种图样的损失是很难用钱来衡量的，如果我们的核心产品信息丢失的话，对我们的竞争力是一个非常严重的打击。”开普动力副 总经理丁士才如是说。

　　对此，在对内部资料要求**保密的研发部门，开普动力部署了惠普制造业数字安全解决方案，采用“前端?瘦客户机+后 端?工作站”的应用模式，通过将客户端运算与数据存储分离的方式，将所有数据保存在后端工作站上，前端瘦客户机只能读写，不能拷贝，从而化解了公司研发数 据丢失、泄露的顾虑，为开普的自主知识产权保护提供了坚实的保障。“现在每个人的桌面上是一个显示器加一个瘦客户机，瘦客户机没有任何的数据，它是通过千 兆的网线连接到中心机房，所有的数据全部存储在中心机房的服务器上面，在磁盘阵列柜上面，大家通过远程来访问这个数据。”在丁士才看来，这就相当于为企业 的核心数据打造了一道坚不可摧的安全壁垒，无论是研发人员的流动，还是设备的故障，都不会影响到企业的信息安全，从而避免了企业的信息风险，充分保护企业 的核心资产。
开普叉车蓄电池车型对照表：

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