一、导致公路路面出现破损现象的主要原因 

水泥混凝土是一种在当今建筑材料中被使用得**为广泛、应用量**大的工程材料，它被应用于路面建设已经有了一百多年的历史。水泥混凝土路面具有高强度、高稳定性、强耐用性、强抗侵蚀性、强承载力等等优点，但是也存在着一些不可避免的缺陷，导致路面出现破损现象的原因主要有：

一，水泥混凝土在硬化的过程中体积发生收缩，导致路面出现一些微型裂纹，随着时间的推移，行驶车辆的增多，这些微型的裂缝会发生扩展，进而形成了断板破损；

二，水泥混凝土容易被腐蚀，尤其是在盐碱地区，是非常容易被盐类侵蚀，降低其耐久性能，**终出现凹陷等破损；

三，现如今路面建设一般使用硅酸盐水泥或者是普通的硅酸盐水泥，它们含碱量偏高，如果与水和活性骨料共存，容易发生碱——骨料化学反应，导致路面的强度降低，硬度减小，耐磨性变差，增加养护费用等等。 

如果这些破损现象得不到及时有效的修补工作，一方面会导致破损范围扩大，另一方面会直接威胁着人们的生命财产安全。因而路面的修补工作已经成为了舆论的焦点，路面的修补技术也随着路面破损现象应运而生，而其中修补材料的选择直接影响着修补技术的质量，务必要加以重视。 

二、路面修补材料的发展现状 

当前，混凝土路面通常采用的修补材料主要分为以下三类： **类，选用一般硅酸盐水泥和骨料配制而成的混凝土材料，它的优点就是成本费用较低，和旧混凝土性能一样，缺点是进行修补工作的混凝土材料和原来的混凝土粘结不佳，要经过较长的养生时间，不能进行快速修补，进而造成路面不能及时恢复通行。 第二类，有机高分子材料，比如环氧树脂类、聚胺脂类、烯类，它们的用于进行裂缝灌浆工作以及接缝损坏修补工作，优点是粘结性能良好，硬化较快，具备良好的抗渗性以及抗腐蚀性能，缺点是材料的成本较高，且容易老化，而且与旧混凝土的膨胀系数相差比较大。 

第三类，特种材料，主要有高铝水泥系列、磷酸盐系列以及水玻璃系列，优点是在进行修补工作的时候，凝结硬化速度较快，强度较高，能起到快速修补的效果，但是这种特种材料与旧混凝土的材性比较接近。 

三、高速公路路面破损的快速修补新材料 

早期常用沥青质材料的修补材料进行路面修补工作，施工方法就是将沥青材料灌注在路面的裂缝处，以此来封闭裂缝，或者直接在已经破损了的路面上铺筑一层沥青混凝土，但是这些都只是应急手近年来，我国相关企业以及从事道路养护工作的机构，针对路面破损修补材料进行了大量的探索和研究，北京某公司经过接近十年的研究，终于开发出“华夏一号”水泥路面修补料，这种新型的修补材料专门针对高速公路路面的麻面、起皮、脱壳、裂缝等进行及时修补工作，不需要长时间的封闭交通，直接涂刷在破损表面即可，实现超薄修补，具备强大的抗压性、粘结性、耐久性等优点。 主要的施工方法：1.针对路面坑槽、麻面、空鼓、起皮破损的修补，将已经搅拌好了的材料倒在施工面上，用抹子将材料摊平，需要注意的是抹子的前进端要微微抬起，尽量与地面保持10°角，要**大限度地减少摊平的次数，如果回板次数过多容易造成粘板的现象，另外如果发生难以摊平的情况，施工人员可以停止两三分钟后继续进行抹平作业。2.针对路面裂缝的修补，如果裂缝小于3mm就不太适合使用本材料，因为小于3mm的裂缝，就需要将裂缝进行扩缝，处理成一个较好操作的修补面，这样才更有利于粘结和补强。