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   长治抗裂贴 路面灌缝胶、抗裂贴、立面防水贴道路白改黑罩面工程应用 裂贴铺好后沥青罩面
1、抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。
2、铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。
3、在抗裂贴规格报价上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。 ? 公路水泥路罩面工程中，水泥路伸缩缝先用路面橡胶沥青灌缝胶灌缝防水；然后沿裂缝和伸缩缝粘贴抗裂贴，此处抗裂贴可有效防止拼接缝开裂，还有一定的防水性能；摊铺沥青罩面时，在新面层与路沿石或就面层拼接缝的垂直立面上粘贴立面方式贴（也叫双面自粘封缝带），用以界面结合处防水。立面防水贴适用在沥青路面开槽、铣刨后的在填补、摊铺沥青砼前的铣刨垂直面上，待铺入沥青砼后，受热沥青砼的热熔和挤压，一部分融入两边的细小孔隙间，一部分融化在接缝处，从而有效的起到密封防水的作用。 ?

目前我国公路与市政道路基层基本设计成半刚性（或刚性）基层的形式。长治抗裂贴半刚性基层有其强度高、承载能力大等优点，但也有易形成温缩、干缩裂缝的缺点，而沥青路面由于半刚性基层裂缝的反射造成路面开裂，进而造成雨水下渗，给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的危害。本文结合京沪高速公路沂淮江段在铣刨治理中采用“抗裂贴”对基层裂缝处理的效果进行总结。

１　路面结构及病害形成机理与特点

纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰稳定碎石和水泥稳定碎石，等等，其在建成后，会因为各种原因产生各种形式的裂缝。在裂缝形成的初期，其对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着裂缝处的应力集中，往往在路表形成反射裂缝，表面雨水或雪水侵入基层裂缝后，导致裂缝两侧的基层含水量加大，造成结构强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏。

２　沥青路面基层裂缝的现状

京沪高速沂淮江段全长２６１．５ｋｍ，地处平原区，于２０００年底建成通车。全线虽有部分软基，

但从路表面裂缝看，因路基沉降而引起的裂缝极少。平均路面裂缝（单幅）长２２８ｍ／ｋｍ，裂缝宽度在０．２～１ｍｍ以内，平均间距为１６．８ｍ，ＳＭＡ路段平均间距为３４ｍ。

典型的长治抗裂贴“白改黑”工程前、后，原路面和改造后新路面的对比外观，相比水泥路面，改建后的沥青路 有以下优势：  
（1）沥青路面美观、行车舒适、胎噪声小，有利于提高轮胎的抓地力;  
（2）具有较强的防滑性，从而提高行车安全系数;  
（3）沥青路面后期便于维护，相应工程量及对交通的影响小。  
（4）沥青材料可以进行反复利用, 有效地提高资源的利用率。4、贴缝带施工工艺
  防裂贴什么，哪里买？ 清扫干净路面撕隔离纸
   将贴缝带压在裂缝表面
   贴完后刻直接用脚踩压
   如有大于1cm裂缝需填充
   保证贴缝带与路面粘结好即可通车，车辆越压越实。

当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下重复切时，由于采用的加强纤维具人优良的抗折性及延伸性。因而，不易使“防裂贴”折断，坚持“防裂贴”具有很好的自粘封锁性，隔断了地表水腐蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂痕）内、确保地基稳定.经过多次道路试验和实地勘察，防裂贴具有优异的防裂效果。