北京逃生管道

目前在建的大理至丽江高速公路中，率先在施工中使用了超高分子聚乙烯逃生管道，为隧道施工者增加了安全防护措施。

    在云南修公路，桥隧比例高，地质地理条件复杂，隧道施工是安全生产的重中之重。但是，和以往的施工相比，大丽高速公路的隧道施工者们却多了一层安全防护。工人赵师傅告诉记者：800隧道逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子走。

800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为760mm，能承受2000多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。800隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，隧道逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从隧道逃生管道中安全离开。这项技术的运用，能将隧道施工人员伤亡降低。省公路开发投资公司董事长孙乔宝：一般容易出问题的就是掘进和二层之间，我们在招标时就要求，准备60米长的管道，一旦从掌子面发生坍塌，埋下来，工作人员通过管道就可以出来。

北京逃生管道系统介绍：
    一种隧道施工事故中管道逃生系统，在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架，安全棚架与逃生管道的一端连接；通常距离开挖掌子面不大于26米，台阶法施工时不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。

北京逃生管道的施工铺设要求：

1. 逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

2. 对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。

3. 要保证高分子抗冲击逃生管道厚度不小于10mm

4. 高分子抗冲击逃生管径不小于60cm

5. 每节管长宜为1.5米——2米

6. 高分子抗冲击逃生管可手动拆卸，连接牢固。

北京逃生管道优异性 

1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。

北京逃生管道连接部件设计 
    隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。 

①新型隧道逃生管道链扣连接

②新型隧道逃生管道环型抱箍连接

其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接

北京逃生管道工程案例

中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道）

云南云岭高速公路建设集团有限公司振临高速公路项目经理部

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部

中铁十四局集团有限公司玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部

中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部二分部

中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部

中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团湖南段项目部隧道逃生管道）

中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团云桂铁路标项目部隧道逃生管道）

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）

云南云岭高速公路交通科技有限公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）

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