在1月8日举行的国家科学技术进步奖励大会上，由省厅推荐、省交通科学研究院主持完成的科研项目“重载水泥混凝土铺面关键技术与工程应用”喜获2018年度国家科学技术进步奖二等奖。山西省今年共获奖3项，其余2个项目的省内获奖单位均为参与单位。这是我省近年来首次以完成单位获得国家科技奖项，也是交通运输行业在该领域的重大突破。

“重载水泥混凝土铺面关键技术与工程应用”项目主要研究了重载混凝土铺面的损伤、断裂和服役行为，构建了重载混凝土铺面的国家及行业标准体系，攻克了结构计算理论和结构早期断裂控制技术、高品质建造方法和施工技术、铺面快速修复中的技术难关，系统解决了重载水泥混凝土铺面结构的理论、设计、施工、维护等技术难题，突破了铺面30年不大修的技术瓶颈。成果获发明17项，总体达到“国际**”水平，并成功应用于北京新机场、浦东机场、海南洋浦港及1500公里高速公路，近三年取得经济效益5.63亿元。

2018年，省厅紧紧抓住交通基础设施建设与养护、运输服务、安全保障、节能减排和环境保护等重点领域急需的共性和关键技术，积极调动行业和社会力量开展科技攻关，在上一年度科技成果取得大丰收的情况下，继续精心选择和推荐行业科技成果申报国家和省部科技奖项。一年来，由省厅推荐的科技成果共获得8项山西省科学技术奖，其中“山西省运营隧道渗漏水防治技术研究”等3个项目获得二等奖，“一种共混接枝改性制备沥青混凝土抗辙裂剂的方法”等5个项目获得三等奖。这些科技成果为提高我省和全国同类工程的技术水平起到了积极的推动作用，有效提升了工程质量和建养品质，有力地支撑了交通重点工程建设。

莱施克环保型液体卷材

一产品成分

莱施克环保型液体卷材是一种采用高分子聚合物乳液加柔性及耐磨硅酸盐干粉材料,天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质经现场成型的新型复合型毡状防水材料，莱施克环保型液体卷材产品固化后成橡胶状高弹性无接缝，无接头的防水防腐层，为连续封闭体系。在顶面，平面，立面，斜面等各种干燥基面上粘接牢固。对任何形状复杂，管道纵横的部位都容易施工。具有高耐候性，抗紫外线老化，耐磨，抗拉强度高的特性。

二：与传统防水卷材施工对比

1传统防水卷材缺点：

防水卷材在防水施工中需根据防水基层的形状而进行量体截衣，对于外形复杂的基层需多块拼接，而防水卷材相互搭接处的粘结难度较大，多块拼接会影响防水层的美观；再则完全的密封将成为主要难题，漏水隐患较大、机会较多的就是卷材的搭接部位；另外，高档次的防水卷材具有几十年的耐用久性，但国内目前尚少与之相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身等因素往往提前失去粘结功能，由此而导致的防水失败将不言而喻；甚至，防水卷材在施工后的保护和漏水后的维修也是难题——裸露在外的防水层对外来的机械性损伤的预防十分重要，防水卷材与基层的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基层之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶（那怕是只有一处），整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部的修补就不可能，那么只有重做防水层。

2莱施克环保型液体卷材优点：

(1)、安全环保：施工过程中不动用明火和溶剂，采用素浆湿铺法施工，不产生任何有毒气体，不对施工人员和环境产生危害，无安全隐患，健康环保。

(2)、节约成本：可直接在混凝土上施工，省去传统的水泥砂浆找平层、节约工程成本。

(3)、施工简单、缩短工期：可大大缩短工期，及未平基面均可施工，无需底涂，施工自由度高，可使用人工涂刷，喷涂，是保障工期的较好产品

(4)、防水性能好：素浆湿铺法施工、密实不窜水、液体卷材能与结构混凝土有效融合，卷材出现任何局部破坏，水都会被限定在很小的范围内，不流窜，即使出现个别的渗漏点也会与破坏点一致，容易修复。

（5）、层厚容易按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料， 建筑防水系统服务商层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力。

三产品特点：

1、低碳环保，防火阻燃，无毒无污染。

2、与防水涂料施工方法相似，施工简单方便，成本低，而且彻底的解决传统的成型卷材在阴阳角“十角八漏”的疑难问题。

3、与基面紧密相连，保温防水施工一体化，完全避免了成型卷材空鼓起壳的问题。

4、可于潮湿基面施工，无需加热现场冷施工，环境无特殊要求，彻底的预防成型卷材搭接，接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。完全取代于传统防水防腐材料（卷材SBS，APP，油毡）等问题造成渗漏水。

5、不仅防水而且隔热阻燃，是一种全天候、多功能一体化的新型防水材料。适用范围：广泛适用于屋面、外墙、阳台、室内、地下室、水池水库等各种须防水处理的部位。

四环保型液体卷材施工工艺：

(1)卷材防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。

(2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5℃。

(3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。

(4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而保证各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先顶、墙，再地面、踢脚。

对装饰施工部位的工序控制要求：

①内墙底灰必须成型后再抹面灰，大面、接搓不平，线角不直，不得罩面；

②内墙抹完底灰未安装好电气线盒，不得罩面； 地面工程必须在该楼该层内外墙面、天棚抹灰完成后，才能施工：

③屋面工程应在顶层外装修作业完成后进行

④工序施工时严格按照工艺流程进行，不能偷减工艺工序。按上述要求控制施工的工程，均有效地解决了装饰施工阶段工种多、人员多、材料多、机具多及交叉作业等不利因素，使装饰施工能够有秩序有节奏地平行流水立体交叉作业．对保证施工成品和质量，对工程质量有明显效果。

五包装规格：

20kg/桶10kg/桶 保质期12个月

近年来，钢铁行业在提高钢材抵抗自然环境腐蚀方面做出了大量的努力，耐候钢就是典型成果之一。耐候钢生产成本较一般钢材提高不多，但可以依靠其自身性能抵抗一般环境下的侵蚀，甚至做到免涂装，大幅降低后期养护成本。美国、日本的钢结构桥梁已经开始广泛推广耐候钢，截至2014 年年底，美国约有1 万座免涂装耐候钢桥。我国大型钢企已经研发了桥梁用耐候钢，**强度达620 兆帕，已经具备了耐候钢的生产能力，并开始向国外出口。

目前，中交公规院联合鞍钢股份有限公司、宝钢股份武汉钢铁有限公司等6 家单位开展《公路桥梁用耐候钢技术标准》的编制，拟按照屈服强度设计345、420、500、620 兆帕四个强度级别，形成适用的钢材合金化体系及相应的牌号。

智能制造技术及装备研发

智能制造技术及装备研发是我国桥梁提升工业化、产业化水平的关键，是钢桥品质的保障。正在建设的港珠澳大桥的钢结构构件加工基本实现了工业化、自动化制造，包括自动加工、智能焊接及智能拼装等；采用了数控切割机自动划线及板单元下料、机器人焊接系统等智能化生产设备。