窨井一旦发生沉降，就会破坏道路基础的稳定性，使道路基础失去了原有的强度和功能，继而导致表面裂缝进一步扩大，下沉更加严重，引起井周围路面整体大面积的塌陷，使道路破坏进入恶性循环的过程，轻者影响行车的舒适性，重者影响道路的使用寿命，甚至酿成交通事故。产生窨井沉降的原因有客观结构上的，但很大一部分原因是来自于人为施工质量差造成的施工原因。

1)施工原因。井盖没有和路面很好的结合找平，不是低于路们更应该在相关的工程活动中重视交通循环荷载对边坡稳定性的影响。面就是高于路面，井盖高于或低于路面时，车辆行过时产生弹跳，高频往复冲击窨井，致使窨井先在井盖周边和井身上部形成破坏， 塑钢爬梯 降低井周路面承载力而形成沉降。

2)工艺问题。在我国，窨井施工的工艺一般是井体采用粘土砖人工砌筑，这种结构的主要特点是工艺简单，造价低，但这种结构的窨井缺点也相对突出：a粘土砖强度低，耐久性差。b井体为砌筑结构，主要通过水泥砂浆的粘合力垒叠而成，因砂浆标号不够、不饱满，砌体有通缝导致井身砌筑质量不合格，整体性差，在经过车辆长期和高频次的碾压冲击后，所产生的振动力自上而下传导，加之路面积水下沉和渗水，使砂浆的粘合力降低，极易导致砌筑结构松散而形成沉降。

3)构筑物单独受力不合理内陷。正常的窨井都为变径砌体，由基础、井身和收口段组成，车辆荷载经井盖、井圈**传至收口段，由于我市现状井身多在2m以内，按标准做法收口段高度不足，致使砌筑时顶砖内收较快，使窨井收口在有限的高度内完成，导致收口段较陡，与平面夹角较小，改变井拱受力，造成井口内陷。

4)程序要求。按照道路修筑先地下后地上的原则，地下管线铺设后**砌筑窨井，井身砌筑到面层底标高后，再分层铺筑路面基层，由于压路机在井口处有压实死角，基层多采用人工夯实，即使在铺筑面层时使用压路机压实，因井体刚度远大于强度尚低的结构层，压路机经过井体部位时，压力实际上由井体承受，井口周边路面并未得到充分压实，从而使井口附近路面，特别是附近路面基层压实度远低于远离井口处，在行车荷载作用下，井口处很快产生裂缝，雨水浸入造成地基强度降低，井身及周边下沉。

5)地基土质不均匀承载软弱、回填不密实造成的沉降。由于窨井的地基一般深于路床，基底土质软弱不均，基础又多为素混凝土，整体性较差，故易造成井体及周边下沉，同时井周回填不易密实，造成渗水下沉。

6)材料不一、气候温差造成的井口下陷。因道路和砌体材料不同，材料的冻胀系数不一，造成井口在冬季下沉，特别是污水井和热力井因内外温差周边冻胀，造成井口高差。在长期的施工过程中还发现，窨井的沉降还和窨井所处的地形有一定关联性。比如在转弯半径小、坡道大的地段发生沉降的概率要大。这是因为车辆在爬坡时和地面产生的应力较大，而在转弯时，车辆总是和地面发生应力上的弯转和扭曲，使荷载迭加增大，从而加大对窨井的破坏力。