3.5　 吸声降噪

　 　 根据Hendrickx的研究，透水混凝土路面具有显著的吸声降噪作用[11]。由于透水混凝土特有的多孔结构，当声波打在其表面时，声波引起小孔或间隙内的空气运动，紧靠孔壁表面的空气运动速度较慢，在摩擦力和空气运动粘滞阻力的作用下，一部分声能转变为热能，从而使声波衰减；此外，小孔中空气和孔壁的热交换引起的热损失，也能使声能衰减。

4　 透水混凝土应用情况及现存问题

4.1　 应用情况

　 　 在日本，20世纪70年代后期为了解决因抽取地下水引起地基下沉等问题，制定了“雨水的地下还原政策”[12]，着手开发透水性混凝土铺装，并应用于实际工程。目前，透水混凝土已用在停车场、公园、人行道、高速公路的中央分隔带及路肩等处，如在五福公园和上野不忍池公园就进行了广泛应用。2005年日本爱知世博会会馆使用了大量的透水混凝土，以突显生态、科技、环保的理念。1979—1981年[13]，法国在戴高乐机场应用透水水泥混凝土，以增加机场的渗水功能。另外，法国还将透水铺装应用于网球场，在法国60%以上的网球场都是采用透水铺装修建的。

　 　 2004年，北京有5个示范区通过采用铺设透水混凝土路面的办法，收集建筑物、庭院和道路雨水用于家庭冲厕、小区绿化和地下水回灌，在暴雨中有效地起到了利用雨水资源、减轻城市河道排水行洪压力的作用。2008年[14]，在奥运会广场、停车场铺设透水混凝土面积约 11.7万m2。利用在赛道周边设置截水沟等措施将经过透水混凝土过滤的雨水排入赛道内，实现场馆内雨洪利用，平均每年利用雨水约12万m3，雨水利用率约为85%，节约了赛道补水。可以说透水混凝土在北京已经得到了成功应用。

　 　 上海市在新建、改建公园中积极推广透水混凝土的应用。2010年，在整个世博园区，60%以上的路面采用了透水混凝土，例如世博中心广场、A13广场、世博公园、世博园区内地坪、C08广场和非洲广场等。经过多次降雨监测表明，雨水能迅速渗入地下，路面没有积水，夜间不反光，增加了路面通行的安全性、舒适性，同时，抑制了城市“热岛效应”[15]。

　 　 郑州在位于郑东新区的国际会展中心停车场工程中，采用彩色透水混凝土进行铺装，广场面积达17000m2，面层为40mm 厚橄榄绿透水混凝土，透水系数为1mm/s[16]。这种彩色铺装不仅增加了广场的美观度，对于预防雨洪也起到了非常关键的作用。

　 　 广西在2011年首届园林园艺博览会工程中采用了透水混凝土铺装，铺装部位为滨水广场喷泉系统水池盖板[17]。喷泉系统工作时回落的水，瞬间即可通过高透水性能的混凝土盖板回流到水池中，不出现回流水外溢现象，增加了园林的美感和观赏性，达到了预期的设计效果。

　 　 此外，在国内其他一些城市，透水混凝土也得到了大量应用。南京在幕府西路建成第1条透水混凝土市政道路，300m长的人行道全部采用透水彩色混凝土铺成。杭州金衙庄公园建成首条树脂透水混凝土道路，其防滑性能好，还能够起到很好的吸热降温作用。2009年西安大明宫国家遗址公园御道广场采用大面积透水铺装，面积达15万m2，取得了良好的效果[6]。

4.2　 现存问题

　 　 1）耐久性差。透水混凝土的蜂窝状结构，使其抗压、抗折性能较差；透水混凝土表面孔隙率大，容易受到空气、阳光和水的侵蚀，所以其耐久性也有待提高。

　 　 2）易堵塞。由于透水混凝土结构松散，孔隙率大，因此易被颗粒物堵塞。然而其各种优良性状都是依靠孔隙渗水来实现的，一旦孔隙被堵塞，其优点将得不到有效的发挥。

　 　 3）不易维护。透水混凝土铺装作为新型措施，从技术层面来看还没有有效的维护方法。如当遭遇风沙天气后，细小的沙尘将透水混凝土孔隙占据，铺装渗透效果大大降低，但缺乏相应维护措施。

　 　 4）推广力度不足。目前，透水混凝土路面已在一线城市得到有效推广应用，但在二、三线城市还没有得到充分重视，还需要进一步加大推广力度。

5　 结论

　 　 进入21世纪以来，我国在透水混凝土的研究和应用方面不断加大投入力度，许多研究项目如雨后春笋般涌现出来。透水混凝土路面在生态环保方面有许多优点，如减少内涝，减轻地面径流污染，吸声降噪等。但在实际应用中也发现了一些问题，如耐久性差，容易堵塞，不易维护等，对这些问题进行深入的研究与技术改进，是未来相关研究者应开展的工作重点，这对于透水混凝土道路大范围的推广应用有着重要的作用。相信随着研究的深入和关键问题的解决，透水混凝土道路的应用前景将会更加广阔。