巴中AMP-100二阶反应型桥面防水涂料施工技术指导

【产品特点】

1、冷施工，无毒、无味、无污染；、能厚涂，省工节时；

2、施工安全方便，能在潮湿基层施工，对混凝土、木材、石棉板都有优异的粘结性；

3、低温延伸性特优，能良好地适应基层变形，确保工程防水质量；

4、耐高温、耐腐蚀、耐老化。

【反应效果功能】

AMP-100二阶反应型防水粘结剂含有渗透性材料,这些渗透性材料可以渗透到道桥路面混凝土毛细孔3mm-5mm深度,固化后不仅可以修复道桥路面混凝土微缺陷,还可以堵塞路面毛细渗水孔,起到优良的防水效益；渗透的同时形成钉子效应,牢牢粘附在水泥混凝土面层,可以有效防止防水层的脱层,起皮,且不易被施工车辆及摊铺设备破坏并且导致漏水。

反应固化作用：初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青路面混凝土的作用下会产生微溶化分布,在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中,形成均匀分布的剪力键；冷却后生成优异的弹塑性防水粘结层,内聚力改善进一步提高,剪切强度和粘结同时达到1.0Mpa以上,将下层水泥混凝土与面层沥青混凝土**结合成一个受力整体。

【产品适用范围】
（1）使用范围：沥青混凝土层间与其它路面界面之间的防水粘结；部分建筑的桥面防水工程；
（2）特别适用：其优越性能非常适用于弯道,桥隧和陡坡等应力负荷较大路面,尤以应力集中的薄层铺装路面,如：桥面防水工程铺装,城市路桥“白加黑”,高分子橡胶沥青道路等,使用效果**。

【施工流程】

A 涂膜底涂：将涂膜材料均匀涂刷在基层表面上,涂刷时不得堆积或露白见底,涂布量以0.2~0.3kg/m2为宜,底涂固化5h以上,才能进行下道工序施工。

B 防水涂层施工：涂膜材料涂刷应少量多次,使涂膜厚度均匀,减少泡一次涂布量0.4~0.5kg/m2为宜,厚度约为0.4~0.5mm。涂完首遍后,一般需固化5h以上,至指触基本不粘时,再按垂直方向进行 遍涂膜底板与墙连接的阴角部位,宜铺设纤维无纺布进行增强处理。管道,设础漏四周,地面阴阳角应增强涂刷,墙面离地面三十公分以内都要涂膜,并应涂刷3~4遍。对平面基层以涂刷2~3遍为宜。根据国家规范防水涂膜厚度以不小于2mm为合格。

注：涂膜材料必须符合设计和规范标准,涂膜的涂刷方法,搭接,收头应符合规定,涂膜底膜应粘结牢固紧密,接缝严密,无损伤,空鼓等。防水层应涂刷均匀,与基层粘结牢固,表面平整,不得有流淌,皱折,鼓泡,露胎体和翘边等缺陷

【注意事项】

①、施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

②、气温低于0以下或高于35不得施工（应避免高温施工）。

③、贮运温度5-35为宜；应选择4小时内无雨雪天气施工。

④、涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。

⑤、施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

包装：一般采用50kg塑料桶包装,保存期6个月。

9月3日上午，兰州南绕城高速公路科技示范工程实施方案及所包含的五项科研项目验收评审会在兰州召开。与会专家围绕“智慧、绿色、安全、高效、便捷”示范目标，对五个科研项目及科技示范工程实施方案研究成果进行了细致审查，经过充分质询和讨论，通过了验收评审。

　　当日下午，省交通运输厅围绕兰州南绕城高速公路科技示范工程创新成果组织了交流研讨会，省内各交通运输企业、高校、相关科研机构约100人参加了研讨，通过对“基于移动互联网的出行服务与低碳运营指示关键技术研究”“西固黄河大桥桥面径流智能处置技术应用研究”等科研成果的展示、交流、研讨，为类似高速公路建设和运营管理提供了示范和借鉴，为科研成果的转换应用奠定了良好的基础。

　　兰州南绕城高速公路是交通运输部确定的甘肃省**条绿色低碳示范公路，也是甘肃省第二条科技示范公路。南绕城高速公路实施过程中，开展了一系列富有成效的科技创新尝试，充分发挥互联网、大数据、安全绿色环保技术对项目建设运营的支撑作用，切实解决生态环保、安全防护、低碳循环、智慧发展、便捷出行等问题。

　　近年来，甘肃省交通运输行业以创新驱动加快交通运输行业转型发展为导向，积极推进我省交通运输行业科技创新。在湿陷性黄土、戈壁荒漠、陇南山区、高寒阴湿等特殊地形公路修筑技术上，在特殊结构桥梁设计、桥梁抗震、复杂隧道设计、养护维修材料研发、智能化信息化、工程标准化、钢结构桥梁、BIM技术、生态环保等领域取得了一系列的创新成果，有效提升了科技创新对甘肃省交通运输发展的贡献率水平，为实现“四个交通”建设提供了重要支撑。