昨天，随着津石高速公路（海滨大道—荣乌高速）工程独流减河特大桥**提梁点预制梁的架设完成，该特大桥的建设进入预制梁全面架设阶段。

　　津石高速公路（海滨大道—荣乌高速）十标工程项目为津石高速公路天津段**至第三标的预制梁生产及架设，全标段包括南港工业区互通式立交、海防路分离式立交、独流减河特大桥、大港油田互通式立交的预制梁制作，梁型多变且数量较多，共需生产小箱梁1938片、T梁162片、板梁100片，总计2200片。计划建设工期为866天。

　　中铁一局津石高速公路十标项目部负责人介绍，津石高速公路（海滨大道—荣乌高速）工程是国家重点工程，为加快津石高速公路天津东段工程建设，在原有线上运架梁作业受下线标段施工及管线切改影响的情况下，及时调整计划，改为线下运梁作业，采取增设提梁点架梁的方式，推进全线施工进度。“此次，**提梁点共架设8片35米预制梁，梁型均为正交35米简支变连续小箱梁，该提梁点预制梁的架设完成为主线架桥机的拼装提供了工作面，对后续持续推进全线架梁施工进度，提前实现全线通车计划具有重要的意义。应节点工期要求，该项目部合理对全线工期进行压缩，计划于2020年底提前完成全线架梁任务。”

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料性能指标

AMP-100路面桥梁防水涂料厂家产品介绍产品详情

产品名称 桥梁国标防水材料

产品型号　AMP-100

产品形态 单组份，棕黑色液态浆料

执行标准GB JC/T975-2005

德西尼桥面防水材料生产厂家，坐落在广东广州从化，是一家专业生产桥梁防水涂料的企业，合作过的工程数不胜数，经得起各种检测检验标准，只要生产的材料就有AMP-100二阶反应型桥面防水涂料，FYT-1改进型桥面防水涂料，PB型聚合物改性沥青防水涂料等等

材料组成

　 1、AMP二阶反应型桥面防水涂料 碎石防水粘结层使用的原材料包括集料、基质沥青、橡胶粉以及活化剂，其检测，橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃道路石油沥青，西部寒冷地区可采用90#石油沥青。
　 　 
　 2、为加速胶粉的脱硫和降解反应，改善了胶粉与沥青间的相容性，促进沥青的深层改性，从而提高了橡胶沥青的存储稳定性和低温抗裂性能，橡胶沥青 碎石防水粘结层采用活化剂。

　 3、应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。并采用0.2～0.5%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。

　　4、橡胶粉宜采用货车轮胎制备，橡胶粉密度应为1.15 ± 0.05 g/cm3，应无其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

防水层施工步骤：（以三涂为例）

A.涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

B.大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷 遍涂料。

C.遍涂料实干后即可涂 遍料。

D.遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

E.涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

F.施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

G.包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

H.运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

I.贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

10月22日上午，伴随着旋挖钻机、挖掘机的轰隆声，宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段在位于鄞州区瞻歧镇东城村的3标段瞻岐互通钻下**根桩。这标志着宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段正式开工。

　　宁波市人民政府副市长沈敏出席现场动员会并宣布工程开工，市政府副秘书长金伟平主持现场会。市有关部门、宁波舟山港集团、鄞州区、北仑区及工程建设单位等有关负责人及代表参加。市交通运输局局长徐强介绍项目推进情况。

　　象山湾疏港高速昆亭至塘溪段起于北仑区春晓街道昆亭村南侧，设置昆亭枢纽连接宁波舟山港六横公路大桥，终于鄞州区塘溪镇鹳山村西侧，设置塘溪枢纽接甬台温高速复线。路线全长24.15公里，共有桥梁15座，长约16863.5米；隧道4座，长约4509米；互通式立交4处（昆亭枢纽、春晓互通、瞻岐互通、塘溪枢纽）。全线采用设计速度100公里/小时，双向六车道的高速公路标准建设，计划于2023年底建成，项目投资概算77.1亿元。

　　这条高速是宁波市继杭甬高速复线宁波段一期PPP项目之后的又一个高速公路PPP项目，特许经营期为29年，其中建设期4年，收费期25年。经公开招标，由中交路桥建设有限公司为牵头人的6家单位组成的联合体组成的项目公司承建。

　　该项目是宁波-舟山港集疏运网络的重要通道，也是宁波市高速公路网规划“二环十射四连四疏港”的重要组成部分，沿线串联宁波-舟山港六横公路大桥、甬台温高速复线，将优化区域高速公路网布局，加强宁波舟山港疏港交通能力，加强和支撑宁波国际海洋生态科技城、梅山新区及宁波舟山港建设。

　　该项目的建设，是市委市政府作出的重大决策部署，是宁波参与长三角一体化高质量发展，实现宁波“东扩、北联、南统筹、中提升”发展大都市的重要举措，对于完善全市现代化综合交通运输体系，改善港口集疏运条件，降低企业的物流成本，优化投资环境，增强宁波中心城市的战略定位具有显著的意义，也必将为全市建设国际港口名城、打造东方文明之都、早日跻身全国大城市**方阵注入新的活力。