三涂改进型FYT-1桥面防水涂料河南厂家

产品介绍

FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁**防水材料，该涂料耐高温可达180，耐低温达-40，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求，FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。

产品特点

该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

施工方法

A、基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净、无明水、桥面板泄水口、防撞墙边角等特殊部位做加强处理。

B、喷涂施工：用FYT涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。

C、成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

 FYT-1撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行FYT-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，FYT-1需要采用两次分次实施，常温第1次和 次实施之间的时间间隔时间在48h，FYT-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。

注意事项

1、材料施工温度5以上；涂料使用前搅拌均匀。

2、雨天不能施工，五级风以上不能施工。

3、0以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月

中国路桥网德昌讯 11月10日晚20时18分，由中铁十一局承建的成昆铁路复线德昌隧道出口至2号斜井大里程段顺利贯通，标志着德昌隧道施工取得重要突破。

德昌隧道全长14280米，是全线重难点、高风险工程，也是全线的控制性工程之一，地处有地质博物馆之称的攀西地区，地质复杂，施工难度大。本次贯通段为德昌隧道出口至2号斜井大里程段，全长3605米，同时，本段的顺利贯通解决了2号斜井小里程方向的通风和排水问题，为关键线路的后续施工创造了更好更快的施工环境，为德昌隧道全线贯通奠定了良好基础。

“进洞就是昔格达地层，施工中还频繁发生岩爆，着实为施工增加了不少难度，今天这一段贯通，算是这几年功夫不负有心人，也算看到隧道全线贯通的希望了。”工区经理袁杰说到。据悉，德昌隧道出口段进洞时遇到近700米的昔格达地层，掘进施工如同在“豆腐”里打隧道，施工过程中遇到的多次岩爆更是成为掘进施工中的“拦路虎”，施工进度一度陷入困境难以得到突破。面对频繁变化的围岩，项目部及时调整并不断优化施工方案，通过加大沉降量、增加大拱脚拱架、双层小导管等方式增加隧道软岩的施工安全，通过打孔释放应力以及洒水来减轻岩爆带来的安全隐患等多项措施确保隧道安全、高效的推进施工。

成昆铁路峨眉至米易段是国家西部大开发重点工程建设项目，其建成后一方面将方便沿线老百姓的出行，另一方面将加快攀西地区优势资源的开发，将为凉山州等少数民族偏远地区脱贫攻坚及经济发展起到巨大的推动作用。