云南销售三涂FYT-2桥面防水涂料

FYT-2桥面防水涂料是一种高分子复合材料，采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3. 防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

专项施工操作

基层清理：清理桥面上的粉尘、浮浆、起沙、空鼓，各类杂物；清洗桥面，待干燥后施工。

1. 喷涂或滚涂首遍：先将边角部分用油刷刷涂，然后采用喷涂机喷涂防水涂料，喷涂必须均匀，完成后立即检查，露底的立即补涂，涂料栈积的进行清除，产生气泡立即消除，检查涂料厚度在2mm左右为佳；

2. 喷涂或滚涂 、三遍：待首遍的涂料表干后喷涂 遍，待 遍涂料表干后喷涂或滚涂第三编，其方法同上；

3. 防水涂料覆盖全表面；表面平整、无空鼓、脱落等缺陷。

原地基处理要求

1.土质路堤地基表层处理要求

1)稳定斜坡上地基表层的处理: 地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

2)应将地基表层碾压密实，在- 一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度( 重型) 不应小于90;三、四级公路不应小于85。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应i按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

2.填石路堤基底处理要求

(1) 除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。

(2) 在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

注意事项

1. 特别注意天气，选择晴好天气施工；

2. 注意周围的施工环境，在桥两端洒水保湿，避免污染桥面；

3. 施工时不得随意踩踏，保持施工作业面干净清洁。

4. 施工完成后，派专人进行交通管制，封闭交通，为沥青油面层施工作准备，并禁止车辆通行。

填筑要求

(1) 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用司一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶 一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

(2)对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

(3)在透水性不好的压实县上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24的双向横坡，并采取相应( 的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

(4)路堤填筑时，应从 处起分层填筑，逐层压实:当原地面纵坡大丁12或横坡陡丁1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4、宽度大于2m的台阶。(二) 土方路堤填筑施工工艺流程(如图2B311013所示)

路桥新闻：

　　10月20日10时，随着**后一跨现浇箱梁顺利浇筑完成，长平高速公路二期工程松下跨海大桥现浇箱梁浇筑全部完成，桥面双幅顺利贯通，全线通车目标进入倒计时阶段。

　　松下跨海大桥全长1421.7米，是长平高速的控制性工程。桥址区海域环境复杂，强劲风、波浪高、潮差大、裸岩硬，为世界强风区之一，全年6级以上大风超过300天，年有效作业天数有限，工期十分紧张，安全风险高。为克服恶劣的气候条件，项目采用的MSS58下行式移动模架，为国内高速公路同类型**大跨径移动模架，能抵抗8级风力，这项技术在国内的桥梁施工中较为少见。

　　接下来，长平高速将进行防撞墙、风屏障等附属工程施工，确保实现2019年底全线通车的目标。项目建成后，福州至平潭将再添一条快速通道，两地路程将缩短半小时以上，进一步加强平潭综合实验区和滨海新城之间的联系，促进沿线经济社会发展。