FYT-1改进型防水涂料（三层）桥面工程专业分包

一、产品说明
　　FYT-1改进型防水涂料性能指标既符合《建材行业jc/t975—2005》标准，也符合《交通行业jt/t535—2004》标准。

　该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防
　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
　　仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

产品特性：
　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
　　2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
　　3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。　
　　技术指标：
　　主要技术指标（依据jt/t 535-2004和jc/t975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

　适用范围：
　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
　　施工、运输和贮存：
　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
　　3、基层应干净、干燥、无积水。
　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
　　3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
　　9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点
　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
　　4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
　　四、施工工序
　　清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

　　五、用量
　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
　　六、注意事项
　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
　　⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
　　七、包装、保存期
　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

日前，吉林省交通运输厅印发《关于加快全省公路工程项目复工开工建设加大交通投资力度的通知》（简称《通知》），要求各级交通运输主管部门认真履行行业疫情防控和保通保畅保运职责，深度谋划、精准计划，确保“开工安排不能变，任务目标不能减”，做到以实际行动为全面打赢疫情防控阻击战、保持全省经济平稳运行作出积极贡献。

　　保障在建高速项目4月15日前复工

　　一刻不停地往前抢！冬季以来，吉林全省所有续建项目立即转入施工备料、施工人员网络培训等复工准备工作，目前备料已完成计划的70%，龙井至大蒲柴河高速公路控制性工程甄峰岭1号、2号特长隧道坚持施工。吉林还采取并联方式，加快推进长春至太平川、大蒲柴河至烟筒山等5个新开工高速公路项目前期工作，争取尽早开工。

　　根据《通知》，相关单位制定时间表、路线图，将工作节点、完成时限、责任主体、保障措施落实到位；主动加强与地方政府和有关部门的协调，按照“就地就近用工”的原则统筹解决项目复工面临的劳动力短缺、材料供应不足、运力有限等问题，确保一旦具备条件迅速开展外业工作。

　　复工项目成立疫情防控工作领导小组，全面摸排，扎实做好施工人员错峰返岗和复工疫情防控工作，全力保障高速公路在建项目于4月15日前复工，新开工项目“应开尽开，能开快开”。力争东丰至双辽5个高速公路项目在今年年底前通车，全省通车总里程达到4300公里，基本建成“五纵三横”高速公路网，环长春四辽吉松工业走廊基本形成。

　　开辟420条绿色通道 战“疫”不松劲

　　疫情发生以来，吉林省交通运输厅积极备战疫情防控，严格做好“防输入、防扩散、防感染”工作，严防病毒从省际输入、通过交通运输工具和场站传播、从业人员发生病毒感染。