AMP-100反应型粘结材料混凝土桥面防水层施工

AMP-100反应型粘结材料该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

AMP-100反应型粘结材料反应型桥面防水作用

一、amp-100二阶反应型防水粘结剂含有渗透性材料，这些渗透性材料可以渗透到道桥路面混凝土毛细孔3mm-5mm深度，固化后不仅可以修复道桥路面混凝土微缺陷，还可以堵塞路面毛细渗水孔，起到优良的防水效益；渗透的同时形成钉子效应，牢牢粘附在水泥混凝土面层，可以有效防止防水层的脱层、起皮，且不易被施工车辆及摊铺设备破坏并且导致漏水。

二、反应固化作用：初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青路面混凝土的作用下会产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；冷却后生成优异的弹塑性防水粘结层，内聚力改善进一步提高，剪切强度和粘结同时达到1.0mpa以上，将下层水泥混凝土与面层沥青混凝土结合成一个受力整体.

AMP-100反应型粘结材料施工流程步骤

 施工前的基面处理

   新建混泥土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

①**对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

②路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

③可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

AMP-100反应型粘结材料基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

AMP-100反应型粘结材料撒布

 ①材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

 ②界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行AMP-100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，AMP-100需要采用两次分次实施，常温第1次和第2次实施之间的时间间隔时间在4~8h，AMP-100施工12小时，即可进行沥青层的施工。

二、AMP-100反应型粘结材料用于钢板表面的施工流程

施工前的基面处理

①钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

②抛丸前，应**检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角

 ③ 用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

 ④用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

AMP-100反应型粘结材料环境要求

A. 遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

B. 温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

磨 C. 磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

   D. 必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

思茅至澜沧高速公路澜沧江特长隧道右幅顺利贯通。

　　澜沧江特长隧道右幅全长3894米，地质情况较为复杂，是思澜高速公路建设项目的控制性工程之一。该隧道围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，在施工过程中，工区坚持“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，团结一心，合理组织施工，克服了隧道内高温、围岩断层、软岩、塌方、涌水、不通电等一系列难题，经过全体职民工的顽强拼搏和不懈努力，**终实现了隧道顺利贯通，为思澜高速按期建成通车奠定了坚实的基础。

　　思澜高速全线共设置曼歇坝、南邦河、南本、思茅港、河边寨、糯扎渡、麻栗、澜沧县富本共8座互通式立交出口。路线全长近142公里，设计时速80公里/小时，桥梁单幅284座，隧道单幅56座，建设工期为4年。项目建成后，思茅至澜沧行程将由目前的3.5小时缩短至1.5小时，不仅可以实现昆曼大通道与澜沧江—湄公河“国际黄金水道”“澜沧景迈机场”的快速连接，辐射普洱市“直过民族”聚居**多的澜沧、孟连、西盟“边三县”，而且对普洱主动服务和融入国家“一带一路”倡议，加强与周边国家互联互通，加快云南建成面向南亚东南亚辐射中心，提升区域路网的运输效率，加强区域经济、旅游快速发展具有重要意义。