混凝土桥面防水层施工聚合物改性沥青防水涂料

聚合物改性沥青防水涂料聚合物改性沥青防水涂料无毒,无味,无环境污染,冷施工；产品中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；剪切力强,能经受桥面长期荷载和抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。

【使用（施工）说明】

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• 步骤一：

• 桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面,防水层为两道防线,首道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

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• 步骤二：

  防水层应具有良好的耐久性,至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约810年)。并能适应高架桥动荷载抗压,抗拉的特点,当混凝土桥面板开裂2mm时,防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要,以保证防水要求。　

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• 步骤三：

  在环境条件-15＋90范围内,仍能满足第2条的要求。同时,在经受沥青层摊铺温度约160后,不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25,1.5MPa,351MPa。　

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• 步骤四：

  喷涂水泥混凝土表面防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上,提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。　

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• 步骤五：

  防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。　

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• 步骤六：

  防水层抗渗要求应在0.3MPa以上、防水施工应便于操作,满足大桥工期安排的要求。

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【施工注意事项】

1、施工前应将棕刷,毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。　

2、气温低于0以下或高于35不得施工（应避免高温施工）。

3、贮运温度5-35为宜，应选择4小时内无雨雪天气施工。

4、涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。

5、施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。

“党员示范岗”“一名党员一面旗”“戴党徽、亮身份、践承诺”及“黄河在流动·我们在行动”“不忘初心、牢记使命，品质再提升”主题党日活动，将“党员身份”与“做的示范”有机统一，各班组之间开展劳动竞赛和技能比武，选树“**美运宝大桥人”和“运宝大桥工匠”，制作《运宝大桥筑梦之歌》及项目建设宣传片，开展书法摄影作品征集，在各媒体刊播项目建设新闻稿件，为提升项目品质提供了强有力的精神支撑。

　　三年多来，运宝大桥公司党委积极发挥党建引领作用，项目连年被评为“平安文明工地”，被推荐为交通部“品质工程”示范创建项目、住建部“绿色施工科技示范工程”和山西省住建厅第四批“建筑业绿色施工示范工程”，荣获“中国钢结构金奖”。多次受到行业单位嘉奖，被授予运城市“五一劳动奖状”“芮城县青少年教育基地”等多项荣誉。

伴随着一阵欢呼声，紫惠高速T5标好义隧道右洞顺利贯通，这是紫惠项目**条双向贯通的隧道，也是全线**长的一条隧道，标志着紫惠高速路基施工进入全面攻坚冲刺阶段，也为2020年项目建成通车奠定了坚实基础。

　　紫惠高速**长隧道双向贯通

　　紫惠高速全线共有桥梁70座，隧道3座，桥隧比为30%。其中好义隧道为全线**长隧道，由中铁十二局集团公司承建，采取分离式设计，左线全长1746米，右线全长1785米，2018年3月开始建设。该隧道地处断层破碎带，岩层稳定性差，且地下水丰富，根据穿越地质情况，主要采用侧壁导坑法和台阶法掘进施工。

　　“我们开展了保贯通劳动竞赛，在冲刺阶段，集中投入人员450人、机械设备25台，全力攻坚克难，加快工程进度。”紫惠公司副总经理付杰科介绍，项目坚持党建引领，引导广大员工守初心、担使命，以尽快为粤东经济发展打开新通道，服务人民美好出行为目标，扎实开展劳动竞赛，倒排计划、科学组织、细化工序，历经一年零四个月奋战后实现双向贯通。

　　13项微创新打造“品质隧道”“透明隧道”

　　“为把好义隧道打造成内实外美的样板隧道，我们组建了创新工作室，大力开展课题攻关，推进新技术新工艺应用。”付杰科表示。

　　项目创新研发了数控钢筋防水板铺设一体化台车，解决人工铺设效率低、安全风险高的问题；创新使用隧道拱顶带模注浆工艺，解决传统工艺容易脱空、质量合格率低的问题；开发应用红外线定位仪，解决人员划线定位耗时长、误差多的问题，提高了施工效率、保障了工程质量。

　　为全方位保障施工安全，项目还创新实施了“透明隧道”工程，通过“刷脸”门禁系统严控人员进出、智能感应安全帽记录工人行动轨迹、建设管理一体化系统监控施工现场。据悉，在好义隧道建设中共使用了13项微创新成果，隧道各项实体质量指标保持高水准，在多次质量检查评比中均获得好评。