供应安徽省绩溪县gjzf4矩形橡胶支座&球冠圆板式橡胶支座
公司简介:
河北衡水聚润橡胶有限公司成立于1992年,座落于河北省衡水市南郊,是一家集研发、设计、生产、销售为一体的工程橡胶制品有限公司。本公司主要生产桥梁橡胶充气芯模,管道封堵器,橡胶气囊,桥梁气囊内模,板式橡胶支座,桥梁支座,桥梁伸缩缝,橡胶止水带,聚乙烯泡沫板,密封胶等已由化工部橡胶杂品检测中心鉴定的产品。
网架支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的,网架支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向钢度,以支撑上部结构的垂直载荷。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力,并通过网架支座的耗能起到减震、隔震作用。网架支座定位通孔,通过螺栓将支座固定在支撑结构上。
钢结构网架橡胶支座分类
四孔钢结构网架橡胶支座的分类和板式支座的分类是一样,按不同的适用温度可分为,
1)氯丁胶型,适用温度-25℃~+60℃
2)天然胶型,适用温度-40℃~+60℃
3)三元乙丙胶型,适用温度-45℃~+60℃
网架橡胶支座是在桥梁板式橡胶支座的基础上,结合钢结构的建筑节点减震特性,而开发出的一种钢结构**产品。建筑节点的减震,是不容忽视的重要环节,关乎整体结构的安全与否;节点支座的设计开发,伴随工程设计水平的逐渐提高而面临着日新月异的挑战。不断为工程提供支座设计方案和优质的产品,是我们义不容辞的责任
一、网架橡胶支座分类
网架橡胶支座的分类和板式支座的分类是一样,按不同的适用温度可分为:
1)氯丁胶型:适用温度-25℃~+60℃
2)天然胶型:适用温度-40℃~+60℃
3)三元乙丙胶型:适用温度-45℃~+60℃
二、网架橡胶支座性能
1、网架橡胶支座常用于无抗拔需要的节点,它具有竖向承载和在外力作用下竖向转角、抗水平剪切的功能。该支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温、加压硫化而成,具有相当的竖向刚度和竖向承载力,从而能够支撑上部构件赋予的荷载。受力情况下,通过支座局部变形带来的耗能起到减震作用。支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定。本支座具有一定的竖向转角功能。
2、网架橡胶支座不存在水平位移,主司竖向减震之功能;因为有螺栓限位,不考虑支座的水平剪切。
3、网架橡胶支座适用于竖向承载力不超过4000KN的网架结构。
4、该产品结构简单,易于安装、更换和养护,造价较低
产品特点:耐用、不变形、安装快捷、结实耐用,抗震效果好,是一种合适的钢结构减震材料。
球铰支座特点:
1、支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。
2、可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。
3、与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
6、特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。
7、具有抗拉结构,可减少桥端压重块。
8、网架桥梁支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图
球铰支座的养护:
1、 抗震球铰钢支座使用期间就定期每查一次、保养一次。
2、 检查ZZ2成品弹性球铰支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。
3、 检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。
抗震球铰包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。
WQGZ-II型系列抗震球铰支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在WQGZ(I型)系列抗震减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的一种新型抗震减振钢支座,结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。
固定抗震球铰支座规格及报价:
固定抗震球铰支座适用范围:适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。
固定抗震球铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
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