FYT-1道桥**防水涂料，是促进剂、强附剂、引发剂、S剂的作用下聚合交联，可以说是一种新型的戊二烯橡胶改性沥青涂料，是目前国内仅有的新型产品，它兼有橡胶和聚联后沥青的双重防水特点，抗老化能力强，常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可以粘附于潮湿基面，无异味、不燃烧，对环境无污染，施工简便。

FYT-1防水涂料执行标准（JT/T535-2015）：

外观：黑色或蓝褐色均质液体

固体含量：≥50％

表干时间≤4h实干时间≤10h耐热性：160℃无流淌、滑动、滴落。

不透水性（0.3MPA环境下）：30min无渗水 黏结强度≥0.4MPA。

低温柔度（标准条件）：-15℃无裂纹、断裂 延伸性≥500％（盐处理、耐腐蚀性、热老化等相应标准均已达标）

莱施克FYT-1桥面防水涂料产品特点：

延伸性能：该涂料具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。

2、粘附性强

3、耐热性：FYT-1聚合物沥青防水涂料在170℃时5小时恒温，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。

4、耐低温柔性试验：该涂料在-20℃时还是较软的，不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无任何裂纹。

5、不透水性：对1mm厚的涂料层做实验结果表明，该涂料层完全防水，技术指标0.1Mpa/30min不透水。

6、耐化学性能实验：耐盐溶液，弱酸和碱性物质性能很好。

7、溶水性：该涂料在液体状态是完全可溶的，干燥后是不可溶的，形成独特的高分子改性沥青防水弹性涂膜。

桥面防水材料适用范围：

适用于混凝土、砂浆、陶瓷、工业及民用建筑屋面防水，地下工程和桥面防水防潮，还可防腐和防水隔离层。

莱施克防水屋面、路桥防水层施工展示：

路桥防水层具体施工工艺：

1、基层应平整、坚实、无起砂、无裂缝、灰尘、油污、无明显水渍。

2、特殊部位可用无纺布或玻纤布做加强处理。

3、阴阳角抹成圆弧，圆弧半径≥50mm。

4、对有缺陷的基层进行妥善处理。涂膜施工前che底清除杂物、灰尘、油污。

5、混凝土表面要进行拉毛、刨铣或抛丸处理。

6、桥面含水率不应>15%。

施工方法：

1、可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3——4遍完成。

2、后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。

3、一般间隔时间为4 h——7h（视气温而定）。

4、厚度1.0mm涂膜，涂料总用量（2.2 ——2.6）kg/m2。

5、在摊铺沥青前可采取在防水层表 面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损。

路桥防水注意事项：

1、在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

2、桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

3、桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。

4、施工温度以5℃——35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。

5、防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

莱施克FYT-1桥面防水涂料包装、运输及贮存：

1.包装：产品用带盖的铁桶密封包装，包装规格一般为20kg/桶和50kg/桶。

FYT-1防水涂料包装样式

2.运输和贮存，应保存在通风干燥的室内，避免阳光直接照射、禁止暴晒，防止碰撞挤压、注意通风，贮存温度0℃—40℃。

储存（存放阴凉处即可）

3.在正常贮存运输条件下，贮存期封闭状态2年。

2020年zhen对目前智能交通建设亟需突破加强的工作，《方案》明确要重点推进4个专项行动：

1、交通基础设施要素数字化

推动BIM正向设计及与地理信息系统融合应用，推进BIM技术在交通基础设施全生命周期中的应用；布局建设重点路段、航段，以及桥梁隧道、互通枢纽、船闸等重要节点的交通感知网络，建成覆盖全省、泛在互联并总体适应行业管理服务需求的智能交通感知网络。

2、智慧交通基础设施建设

推动智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧船闸、智慧综合客运枢纽建设，建成342省道无锡段等一批智慧公路建设示范项目，加快推进京杭运河智能航运试点示范工程，加快推进南京港等智慧港口试点工程，建成刘老涧三线船闸等智慧船闸，选取南京禄口机场等综合枢纽强化智慧停车、客流监测、室内定位与导航系统等的建设。

3、推进5G在智能交通领域应用

探索推进5G在智慧交通基础设施中的试点应用，推动5G在自动驾驶测试场区的应用，推动在太仓港封闭港区开展基于5G的无人驾驶作业，推动5G在养护巡查、交通执法等行业监管领域应用，利用5G网联无人机进行巡检取证、事故情况查看等；推进5G覆盖交通基础设施，应用于人群流量、换乘客流、进出站客流监测和疏导；在重要交通枢纽设立5G+体验示范区。