| 适用范围 | 起重机 | 外形尺寸 | 12 |
|---|---|---|---|
| 产品用途 | 防风制动 | 性能参数 | 13115 |
但蹄鼓之间的摩擦系数本身是一个不稳定的因素，随制动鼓和摩擦片的材料、温度和表面状况(如是否沾水、沾油，是否有烧结现象等)的不同可在很大范围内变化。自增力式制动器的效能对摩擦系数的依赖性，因而其效能的热稳定性差。 在制动过程中，自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于。双向自增力式制动器多用于轿车后轮，原因之一是便于兼充驻车制动器。单向自增力式制动器只用于中、轻型汽车的前轮，因倒车制动时对前轮制动器效能的要求不高。双从蹄式制动器的制动效能虽然，但却具有良好的效能稳定性，因而还是有少数华贵轿车为保证制动性而采用(例如英国女轿车)。领从蹄制动器发展较早，其效能及效能稳定性均居于中游，且有结构较简单等优点乐山YFX液压防风铁楔制动器价格-恒阳重工
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的散热要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。乐山YFX液压防风铁楔制动器价格-恒阳重工
单台防风铁楔制动器的防风能力（折算为水平方向的力F）；
F=f*N轮（N轮为轮压；f为摩擦系数=0.46）整机应装的台数S=2.5Pw/F（Pw为风载荷=CKhqA）参见起重设计规范。乐山YFX液压防风铁楔制动器价格-恒阳重工
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