产品简介：

大丽高速公路桥面防水工程选用了溶剂型粘结剂作为防水材料,不仅对桥面起到了防水作用,并且增加了桥面与混凝土的粘结作用。本文对溶剂型粘结剂防水层的施工工艺以及基面处理、质量控制等方面进行介绍,为我国今后的桥面防水技术提供了一条新思路。

道桥防水建设推荐莱施克牌溶剂型路桥防水粘结剂，兼具防水、粘结双重功效，在外力荷载水平推动作用下（尤其是气温较高的状况），路面不易出现推移、脱落、变形等病害。溶剂型桥面防水粘结剂是将沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中而形成的一种单组份溶剂型防水粘结剂。溶剂型桥面防水粘结剂的主要特点是除具有优异的防水性能外，还可有效地处理砼（钢板）与沥青砼等之间的层间粘接问题，在外力荷载水平推动作用下（尤其是气温较高的状况），路面不易出现推移、脱落、变形等病害。适用于水泥混凝土桥面、钢桥面、隧道路面或其他复合式路面铺装的层间防水和粘接，尤其适合路面有坡度（横坡、纵坡）及桥面铺装层小于7mm 的防水和粘接。

二、产品特性

1、防水性能好：溶剂型防水粘结剂在0.3Mpa静水压力作用下2小时不渗漏。

2、耐温程度高：溶剂型防水粘结剂砼摊铺时140℃以上高温下，涂膜不流淌。

3、低温柔性范围广：zui低在-35℃以下低温柔性试验无裂纹，适用于高寒地区使用。

4、粘接性能强：涂膜与桥面基层间粘接力大于0.3Mpa，毋须涂刷粘层油。常温下与沥青 砼铺装间抗剪强度已经达1.5Mpa，有效避免车辆制动产生的涌动，和引起铺装开裂。

5、延伸率大，抗裂性能好：涂膜延伸率可达600%以上，基层开裂3mm涂膜都不开裂。

6、抗疲劳能力优异：模拟桥面反覆应力作用下，经200多万次低频疲劳试验后，涂膜不开

裂。

7、施工快速简便，有利环境保护：涂料施工采用冷作业，可用机械化作业，施工中无有害气体产生。

8、抗老化性能好：许多大型的桥面防水工程大桥主桥使用已达十年，未见任何渗漏、铺装涌动、开裂。

9、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快工期短。

10、造价便宜，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。

11、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

产品适用范围：

水泥混凝土桥面、隧道路面及其他复合式路面的防水和粘接。

产品工作机理：

当粘度较低的溶剂型路桥防水粘接剂喷涂到处理后的水泥混凝土桥面上时，迅速渗透到水泥混凝土表层 2-5mm 深度范围的微孔中并完成固化，形成了水泥混凝土相互贯穿的致密结构，从而实现了溶剂型路桥防水粘接剂与水泥混凝土基层之间的有效粘接并同时起到了良好的防水作用；

由于溶剂型路桥防水粘接剂属高分子热塑性材料，与同为高分子材料的道路沥青有着良好的相似相容性，当施工沥青混凝土时，在热拌沥青混合料的热作用和碾压作用下，溶剂型路桥防水粘接剂膜部分熔化与热拌混合料融为一体。随着温度逐渐降低，与沥青混凝土一道发生了di二次固化，从而实现了与沥青铺装层之间的有效粘接。

产品施工方法：

本品为单组分粘度较低的液态物质，施工时，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3~5 分钟，施工方法可分为两种：两遍喷涂，溶剂型路桥防水粘接剂喷涂用量为 0.4~0.7kg/㎡若基面不平，可选择偏大涂布量：

① 人工涂布：由cao作人员用滚筒将其均匀涂布于水泥混凝土或喷砂除锈后的钢板上。

② 机器喷涂：由cao作人员手持喷qiang，将喷qiang后部的弯管直接从原料桶中吸取溶剂型粘接剂，喷qiang口喷出雾状的溶剂型粘接剂，均匀覆盖在桥面。在di1遍喷涂1小时之后进行di二遍喷涂。待溶剂型粘接剂涂膜完全干燥后，即可进行沥青混合料的摊铺。

产品施工注意事项：

◆本产品施工时的气温必须高于 5℃，阴雨天气或基层潮湿时不宜施工。

◆ 由于本产品含有溶剂和其他少量易燃物质，施工过程中应禁止吸烟和其 他明火。

◆ 预防皮肤和眼睛、触及液体（例如使用工作服、手套、护目镜、面罩、 面霜等） 。 如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗。 如果眼睛受到污染，用淡水冲洗至少10分钟，并立即就医治疗。由于这些化学物品含易燃物质，故应远离火花或火焰，并在该场所严禁吸烟。

产品包装及贮存：

● 包装规格为：50kg/桶。

● 应储存于阴凉处，避免阳光暴晒；注意防火、防爆、防静电，搬运时轻装轻放；灭火方法用二氧化碳或干粉灭火器扑灭；贮存期一年。

改革开放以来,我国高等级公路发展十分迅速,路桥建设数量剧增。随着公路等级的提高,桥梁涵洞等公路构造物所占比重越来越大,而对桥面质量的要求较高,合理的桥面结构设计、高性能的施工设备以及完善的施工工艺已使桥面铺装层的质量达到相应的指标,使行车舒适性得到大大改善。然而,随着交通量的增加和荷载等级的提高,桥面铺装层的破坏情况越来越严重,有为数不少的桥梁在通车后不久,桥面就不同程度地出现开裂、剥离、破碎、剪切破坏和桥面连续处破坏等病害。所以,采取技术措施减缓或消除拥包、推移、剥离和剪切破坏等病害问题,对延长桥面铺装层使用用寿命,提高桥面铺装层的服务品质具有一定的现实意义。 本研究依托重庆科研项目“水泥混凝土桥桥面铺装关键技术研究”,针对目前桥面沥青铺装层早期病害中普遍存在的拥包、推移、剥离等问题,研究水泥砼桥面沥青铺装层结构合理性。通过对六种不同层间粘结方案进行试验对比分析,采用力学分析和ANSYS10.0有限元分析软件对试验时的试件进行模拟分析,得出防水粘结层的应力变化规律,经研究分析和试验得出结论非常吻合。在上述试验方法对比研究的基础上,采用自行开发研制的剪切拉拔设备、加压渗水设备来测得各试验参数。同时,提出主要采用剪切强度、拉拔强度、抗渗性能等来评价各方案材料性能优劣、层间粘结层性能的好坏。 本研究还在上述基础上,对各方案的经济性进行评价和各方案施工工艺的可行性进行分析,同时结合其它影响因素提出合理的桥面铺装结构。把桥面铺装合理结构设计、材料选择、当地气候、防水等级等因素联系在一起。为水泥砼桥面铺装提供理论的参考和现实依据。