沥青冷补料简介与施工

在道路养护工程中，相对于传统的道路养护修补概念而言，采用常温或低温冷态的材料修补，即为冷补；其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01d Patch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与改性后成无需加热即为液态的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：大型机械工厂拌和、现场小型机械/人工拌和。在1998年以前，我国道路养护工程并没有符合真正意义上的冷补材料，只有水性的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。

沥青冷补料的成型机理

  沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料（沥青冷补料）的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车碾压和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青性能逐步提高，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料（沥青冷补料）的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度仍会逐步增加，经过三个月左右的时间，其修补路面的变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料（沥青冷补料）的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的；它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面形成较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。

冷补料特点

1、施工温度 
联诚冷补料适用环境温度范围为：-30℃至50℃之间适用，并可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。 

2、施工简单 
使用联诚冷补料进行路面坑槽修补时工艺简便无需加热只需普工即可、无需专业设备，对于小面积坑槽修补，人工压实即可；施工灵活性，用多少取多少，无浪费，降低施工成本。并且用联诚冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。

3、适用范围 
联诚冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用于沥青/水泥路面、道路坑槽、路面管线回填、井盖周围、机场跑道、停车场及机械无法摊铺到部位等路面修补。

4、使用寿命
联诚沥青冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，修补的坑槽寿命在10年以上，并不易产生脱落、龟裂等不良现象，降低重复修补。

5、开放交通
用联诚冷补料修补的区域无需封闭交通，压实后可立即通车，大大降低常规道路修补施工时造成的交通压力。 

6、绿色环保 
联诚冷补料在生产时因是冷补材料无需加热，所以不会产生沥青黑烟等废气，其成品材料不溶于水，在使用过程中不会污染地下水，有利于环境保护。 

7、容易保存 
联诚冷补料可在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料，建议少储存20～30吨,并以金字塔状堆积,长时间形成的外层可与内部松散料搅拌使用，散料存放期两年以上；袋装则可无限期存放，不会结块。低温施工时，应将其放在5℃以上的库房内存放24小时后进行施工使用。

8、社会效益显著
使用联诚沥青冷补料能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。