GH4033是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，以加入铝、钛元素形成沉淀强化相，使用温度小于700℃。合金在700℃~750℃具有足够的高温强度，在900℃以下具有良好的抗氧化性能。合金的冷、热加工性能良好。适于制作750℃以下工作的涡轮叶片及700℃以下工作的涡轮盘等零件。主要产品有热轧和锻制棒材、冷拉棒材、冷轧板、冷拉丝、锻制圆饼、涡轮工作叶片和盘（环）件等。
该合金已用于制作航空发动机涡轮工作叶片、涡轮盘及其他高温承力部件。
合金在热轧及锻造时形成晶粒不均匀及粗晶的倾向较大，易产生粗晶废品。此外，应严格控制生产工艺，避免出现700℃拉伸塑性下降的现象。
GH4033化学成分
|
元素 |
C |
Cr |
Ni |
Al |
Ti |
Fe |
B |
Ce |
Mn |
|
质量分数／% |
0.03-0.08 |
19.0-22.0 |
余 |
0.6-1.0 |
2.4-2.8 |
≤1.0 |
≤0.01 |
≤0.02 |
≤0.04 |
|
元素 |
P |
S |
Cu |
Pb |
Bi |
Sn |
Sb |
As |
Si |
|
质量分数／% |
≤0.015 |
≤0.007 |
≤0.07 |
≤0.001 |
≤0.001 |
≤0.0012 |
≤0.0025 |
≤0.0025 |
≤0.65 |
GH4033物理及力学性能
|
密度 |
熔点 |
|
8.20g/cm3 |
- |
|
品种 |
摄氏温度 θ/℃ |
抗拉强度 ?b/Mpa |
屈服强度 ?p0.2/Mpa |
延伸率 δ5/% |
收缩率 Ψ/% |
布氏硬度 HBS |
|
航空转动件用热轧棒 |
700 |
685-735 |
- |
≥15 |
≥20 |
321-255 |
|
航空承力件用热轧和锻制棒d≥50 |
20 |
≥880 |
≥590 |
≥13 |
≥16 |
321-255 |
|
航空承力件用热轧和锻制棒d＜50棒材及扁材 |
700 |
≥685 |
- |
≥15 |
≥20 |
321-255 |
|
普通承力件用热轧和锻制棒＞d55 |
20 |
≥880 |
≥590 |
≥13 |
≥16 |
321-255 |
|
普通承力件用热轧和锻制棒＜d20棒材及扁材 |
700 |
≥685 |
- |
≥15 |
≥20 |
321-255 |
|
冷拉棒 |
700 |
≥685 |
- |
≥15 |
≥20 |
- |
|
锻制圆饼 环件毛坯 |
20 |
805-885 |
≥590 |
10-13 |
13-16 |
321-255 |
|
环形件 |
20 |
≥805 |
≥590 |
≥10 |
≥13 |
321-255 |
|
20-700 |
685-885 |
- |
≥13 |
- |
- |
GH4033热处理制度
A)航空转动件用热轧棒材，1080℃±10℃×8h/AC+700℃±10℃×16h/AC，HB 321~255;
B)冷拉棒材，1080℃±10℃×8h/AC+700℃±10℃×16h/AC
C)环坯和锻制圆饼，1080℃×8h/AC+750℃×16h/AC，HB 321~255；
D)热轧和锻制棒材
制度工：1080℃±10℃× 8h/AC~750℃±10℃×16 h/AC，HB 32~255；
制度Ⅱ：1080℃±10℃× 8h/AC+700℃±10℃×16h/AC,HB 311~255;，
E)锻件，
制度工： (1070~1090)℃×(8~8.5)h/AC+(690~710)℃×(16~16.5) h/AC,HB 311~255;
制度Ⅱ：(1070~1090)℃×(8~8.5)h/AC+(740~760)℃×(16~16.5)h/AC,HB 321~255;
F)冷轧薄板，交货状态+750℃+10℃×4h/AC。
Tel：
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