传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

冷却塔减速机传动轴用于电机与减速机之间的连接。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

传动特点：冷却塔减速机传动轴、冷却塔风机传动轴、不锈钢传动轴。 

在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：

a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；

b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

碳纤维传动轴具有高强度、重量轻、耐腐蚀、振动小的特点，碳纤维材料抗拉强度是普通钢材的6-12倍，弹性模量高于钢材，具有优良的抗蠕变性能和耐腐蚀、抗疲劳性，其重量仅为普通钢材的1/5，韧性好、噪音小、施工便捷、施工质量有保证，且由于重量轻、在风机运转过程中亦达到节能的效果。碳纤维轴具有良好的耐久和耐腐蚀性、耐酸、耐碱、耐盐及大气环境的腐蚀，不需要定期维护，抗疲劳性是钢材的10倍，使用寿命20年以上。

我公司使用的碳纤维传动轴是具有世界先进水平的新产品，其特点是法兰与轴管一次成型，突破了法兰与轴管粘接、铆接的生产工艺，现阶段，国内外在碳纤维传动轴制作上，均采用法兰与轴管粘接、铆接的生产工艺，经过技术人员的开发研究，采用优于现有生产工艺的法兰一次成型工艺，并且已成为发明专利产品。

工艺生产的传动轴具有以下优点：

1.同心度高、稳定性强，由于一次成型，轴管与法兰无需二次联接，从而使传动轴同轴同心。

2.强度高，寿命长、抗疲劳，一次成型工艺生产的传动轴无需担心粘接、铆接是否牢固，不存在操作失误造成质量下降。

3.重量轻、一次成型减轻了法兰粘接头的重量，使传动轴运转起来更便捷。

该传动轴扭矩范围为1000Nm-15000Nm，超过了国家标准范围。

厂址：山东省济宁市任城区李营工业园

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