我们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究，将固定方式、桥墩刚度、质量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较，研究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理，影响方式，特点和规律。
板式橡胶支座般可分为
1、非加劲支座
2、加劲支座。
什么是非加劲支座？
非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。
板式桥梁橡胶支座的主要工程：
板式桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。
普通型和耐寒性板式橡胶支座：
1、普通型胶料采用氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。
2、耐寒型胶料采用
天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。
普通板式橡胶支座的使用范围：
一般来说普通橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及
圆柱墩桥用圆形支座.
橡胶支座承载力的计算方法：
在计算板式橡胶支座承载力时，应按有效面积（
钢板面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面毛面积（公称面积）计算
C、板式橡胶支座在安装时应以短边尺寸顺桥向放置。
板式橡胶支座施工程序如下：
处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用
水泥砂浆捣实、整平。
普通板式橡胶支座按形状可分为矩形和圆形板式支座：
1、矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)
2、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)
