柴油机的速度可以用曲轴转速n(ｒ／ｍｉｎ)和活塞平均速度Ｖｍ（ｍ／ｓ)表示。活塞的平均速度为： 
（m/s）
按此指针分类一般为：
低速柴油机ｎ≤３００ ｒ／ｍｉｎ Ｖｍ＜６ｍ／ｓ
中速柴油机 ３００＜ｎ≤１,０００ ｒ／ｍｉｎ Ｖｍ＝６ｍ／ｓ～９ｍ／ｓ
高速柴油机n＞１,０００ｒ／ｍｉｎ Ｖｍ＞９ｍ／ｓ
图1-2(a)为筒形活塞的示意图，它的活塞通过活塞销直接与连杆相连。这种结构的优点是结构简单、紧凑、轻便，发动机高度小。它的缺点是由于运动时有侧推力，活塞与气缸之间的磨损较大。中高速柴油机一般都采用此结构。
图1-2(b)所示为十字头式柴油机。它的活塞设有活塞杆，通过十字头与连杆相连接，并在气缸下部设中隔板将气缸与曲轴箱隔开。十字头柴油机工作可靠，寿命长。它的缺点是重量和高度增大，结构复杂，大型低速二冲程柴油机都采用这种结构。
船用柴油机通常均为多缸机。这样可以增大柴油机单机功率，同时可满足船舶机动性、可靠性的要求。
多缸柴油机的气缸排列可以有直列式、V型、W型等。船用柴油机均为直列式与V型两
种。具有两个或两个以上直立气缸，并呈一列布置的柴油机称直列式柴油机，如图1-3(a)所示。直列式柴油机的气缸数因曲轴刚度和安装上的限制一般不超过12缸。当缸数超过12缸时通常采用V型柴油机，如图1-3(b)所示。它具有两个或两列气缸，其中心线夹角呈Ｖ型，并共享一根曲轴输出功率。V型机的气缸数可达18甚至24，气缸夹角通常为90°、６０°和４５°。V型机具有较高的单机功率和较小的比重量(柴油机净重量与标定功率的比值)，在中、高速柴油机中用得较多。
4
28
36
Tel：
￥2700.00元
￥66.00元
￥66.00元
