日产叉车电瓶以日本标准的蓄电池配套为主，输出电流平稳，在我国物流仓储、单位、冷库、食品工业、码头、微型企业等需 要搬运的场所，日产叉车电池的内部极板构造普遍分为管式极板和涂膏式极板，叉车电池管式阳极制造不是涂板，活性物质通过灌粉机或挤膏机进人管内。灌粉机与 挤膏机都是管式正板制造的主要设备，国内原来多半用灌粉、国外是挤膏。采用振动式灌粉（粒）机，将铅粉（或粒）灌人管内，灌粉（粒）前，先混粉或进行造 粒。混粉是由铅粉、发孔剂（如木炭粉3％、MgSO41%）一道在混粉机内进行干搅拌混合，待用。为减少粉尘污染，先由铅粉进行“造粒”，比如加CMC或 者其他猫合剂，把铅粉制成浆料，然后在造粒机内造粒，粒径lmm左右。目前国内通常都是灌粉，把粉体灌人管内是牵引叉车电池制造的关键设备。灌粉机根据振 动原理分为机械振动式（凸轮旋转）、电磁振动式（电磁铁一通一断）、气动式振动（压缩空气脉冲）。振动式灌粉（粒）机工作台振动频率约200次／min， 振幅约3mm，气动式振动频率约200-400次／min，气压在0.4-0.66MPa。灌粉（粒）机根据功能可分为单片式灌粉（粒）机及多片（箱式） 灌粉（粒）机。箱式是将一叠多片管式极板装在模内，整齐排放在密封的箱体内，箱体放在振动工作台上，一次可灌10片、20片不等，效率高，粉尘污染少，余 粉可以回收。目前国外是流水生产线骨架（芯）压铸，然后稍作时效，就进行套筒（或套上排管），再进人挤膏机内，将铅膏挤人管内，把塑料预制件（管底）压人 管的下部，则成为完整的极板。***后水洗极板表面，进行干燥即成，自动化程度很高，生产效率也高，主要是对环境污染少，无粉尘飞扬。日产叉车蓄电池符合 德国DIN、英国BS标准。使用寿命长；循环性能和深放电恢复能力优越；可靠的密封结构，正常使用不存在漏液；防短路设计，***大限度的防止电池短路； 自动加水系统和气体搅拌系统(可选)，，该类型为高比能电池。

日产叉车蓄电池在充电过程中，产生氢气，应该远离明火，不可在附近吸烟，叉车作为物流必备的装备，很多时候使用并没得 到规范的管理，为了进一步检查蓄电池的故障性质和程度，以便对其技术状态进行确切的判定，可以结合蓄电池充电过程进行检验，根据充电检验时蓄电池的不同表 现，判明蓄电池的内部故障及其原因。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常 的，只是属于放电过多，应进行充电。内部硫化的蓄电池在进行充电时，***初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单 格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高， 充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终 了的现象也会提前出现。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电 压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

日产叉车蓄电池配合电动叉车出厂，在工厂内可选不同容量标配或者高配的铅酸蓄电池组，可根据自己的工作量、起叉货物重量、循环寿命次数可选择，依靠叉车蓄电池品牌让企业提供参考，国内外的电池品牌不同。在购买叉车的时候需要
注意以下几点：
1.整车高度，这个是要与挂车相匹配的，所以要提前做一个测量。
　　2.***大行走速度，有些用户由于工作距离较远，工作强度大，所以要考虑这一因素
　　3.额定牵引力，车辆的***大牵引力越大，加速度越大；对于电动托盘车来说，工作效率就越高。
　　4.刹车系统能保证车辆在斜坡上同样能安全停车，提高了安全性降低了损耗，使整车拥有更长的使用寿命。
　　5.生产厂家及售后一定要选择正规厂家的产品，所有的产品及配件都需有保证，另外产品的正常保修时间是一年，在此期间出现的产品售后问题，厂家都要负责，所以产品的售后***我们选购产品不得不关注的一块。
　　6.额定载荷，这个是要看在作业中需要要牵引的挂件或挂车一般的承载量，一般力形的额定载重从500-6000kg不等，用户在选购前，。需对自己的作业车有一个详细的了解才可以着手下一步的采购。
　　7.操作类型，力形有坐驾式电动托盘车,站驾式电动托盘车，电子助力站驾式电动托盘车,电动物料托盘车,电动牵引头等很多类型。需根据用户的使用特点 来选择，如作业时间一般比较长，载重量要求比较大的客户，就应该选择坐驾式的电动托盘车。短时间作业，且承载重量较轻，选用站驾式或行走式电动托盘车即 可。

日产电瓶叉车蓄电池车型对照表：

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