抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。厂家电话;18364890084常经理
抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。在铺设热沥青混合料时，**上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求. 抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。厂家电话;18364890084 消能缓冲作用  抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。隔水防渗作用    抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。    该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。（1）荷载型裂缝
荷载型裂缝是路面承载能力下降、强度不足以承担车辆荷载或者反复循环荷载作用引起的疲劳所产生的。荷载裂缝**在路面的地面产生，在车辆荷载的反复作用下，裂缝逐渐向上扩展至表面。也可能因为下层开裂造成顶面应力集中而引起开裂，或上下同时延伸而开裂。由车轮荷载引起的裂缝反映在面层上，往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，不时互相联系的网状裂缝。
荷载型裂缝主要包括：疲劳裂缝或龟裂、边缘裂缝、滑移裂缝。(A)疲劳裂缝或龟裂是由于重复作用的繁重的交通荷载引起路面失去服务能力的一系列裂缝。疲劳裂缝通常开始于沥青面层底部车轮荷载下拉应力**大处。在循环相互连接形成多边形的、锐角的块形区域，**后发展成龟甲状。(B)边缘裂缝。边缘裂缝由于交通荷载而扩展，对于没有或只有部分摊铺路肩的路面尤为严重。边缘裂缝**初是因路肩横向力不足或基层由于进水、排水性能差或冻融作用而变薄弱所造成的。(C)滑移裂缝由于车辆频繁制动或转弯造成的路面滑移或变形。通常发生在HMA加铺层上，因为下卧层与新加铺层之间粘结层不足或粘结力差。
（2）非荷载型裂缝
非荷载裂缝的形成原因比较复杂，可以是温缩裂缝、反射性裂缝、不均匀沉降裂缝、冻涨裂缝、施工裂缝（接缝或发裂）、构造物街头（伸缩缝等）裂缝、老化裂缝等，其中**主要的是温缩裂缝和半刚性基层开裂引起的发射性裂缝。
非荷载型裂缝主要包括：温缩裂缝、反射裂缝、块裂。(A)温缩裂缝，沥青面层缩裂多发生在冬季气温较低的地区或易发生温度突变的地区。当沥青面曾层中的平均温度低于其断裂温度时，或者说在降温过程中沥青面层所产生的温度应力积聚超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层即发生开裂。(B)反射裂缝,基层反射裂缝是半刚性基层优于沥青面层开裂，在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部在上方大体相对应的位置开裂，尔后逐渐向上或向下扩展而使裂缝贯穿。(C) 块裂是一种将路面分割成近似矩形裂块的交错裂缝，且其具有锐角。块裂的范围从30cm×30cm到300cm×300cm。块裂通常出现在沥青路面的大交通区域，但偶尔也只出现在非交通区域。
1.2纵向裂缝
纵向裂缝分为自上而下的表面裂缝和自下而上的疲劳裂缝，基本上平行于道路中心线，一般发生在距路边缘3～5m的车道内（如图2）。裂缝形状有两种，一种是直线形，另一种是纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。其产生的原因有多种：(A)荷载作用过大，承载力不足引起的纵向开裂外.(B)由于沥青面层分路铺摊铺时施工纵向接缝没有做好产生的裂缝。(C)路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起的裂缝。(D)以轮胎破坏后轮毂在路面上行走造成的轮毂压裂。高速公路沥青路面典型纵向裂缝