自1999年以来,北卡罗莱纳州立大学开展了对可渗透暴雨水径流的拼装式路面或透水性路面的探究,从1999年到2005年,通过一系列试验,反复证明了透水性路面的良好性能、后又与北卡罗莱纳州环境和自然资源部合作.在2006年终于说服政府管理者接受将透水性路面作为疏导暴雨的一佳方法透水性路面一初只被“认可”在州东部地区和沙土地区使用,面积约占北卡罗莱纳州面积的三分之一。后又与Marc Basnight州参议员合作.递交了一项要求在整个北卡罗莱纳州的停车场使用透水性路面、或将其作为一种可接受选择方案的法规,放宽了仅在沙土地区使用透水性路面的限制.随着北卡州政府政策的改变.一些社区已接受使用透水性路面.透水路面砖等混凝土路面砖产品销售业绩大幅度提高,原因之一就是北卡州环境和自然资源部将透水性路面当作透水性地面(和部分非透水性地面)来对待、北卡州的案例证明:大学科研与政府管理者的密切合作,对椎广使用透水性路面非常有益。
随着社会经济的普遍发展,城市化进程速度不断加快,随之而来的基础设施建设也日趋完善。城市路面道路中,地表覆盖多以混凝土、沥青等阻水材料混合,通过硬化压实而形成,被称之为“人造沙漠”,是城市生态环境中一具破坏力的影响因素Q近些年来,我国城市内涝现象严重,造成该现象的主要原因是城市路面多采用不透水技术Q暴雨突发时,雨水多而湍急,而阻水路面自然渗透能力较差,排水管道泄水能力有限,进而导致路面迅速积水,引发洪涝灾害。因此,开展城市人行道透水路面技术的探究十分必要,其对生态环境的保护以及人们居住生活的安全意义重大。
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