| 功率 | 200 | 适用领域 | 小松 |
|---|---|---|---|
| 外形尺寸 | 中性包装 |
电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。CER CER
当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
对于使用压力型空气流量传感器的车型，压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油嘴喷油。因此，△Px是决定喷油量的依据。配气相位错误会使△Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法：检查气缸压力、△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。
故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
| 柱塞 | A | K334 | K334 |
| 柱塞 | A | K333 | K333 |
| 柱塞 | A | K333 | K333 |
| 柱塞 | A | K329 | K329 |
| 柱塞 | A | K312 | K312 |
| 柱塞 | A | K308 | K308 |
| 柱塞 | A | K298 | K298 |
| 柱塞 | A | K295 | K295 |
| 柱塞 | A | K222 | K222 |
| 柱塞 | A | 140154-2220 | K221 |
| 柱塞 | A | K214 | K214 |
| 柱塞 | A | 140153-9020 | K199 |
| 柱塞 | A | 140153-9020 | K199 |
| 柱塞 | A | 140153-8920 | K198 |
| 柱塞 | A | K178 | K178 |
| 柱塞 | A | 140151-2020 | K16 |
| 柱塞 | A | 140153-4320 | K155 |
| 柱塞 | A | K154 | K154 |
| 柱塞 | A | K154 | K154 |
| 柱塞 | A | 140153-4120 | K153 |
| 柱塞 | A | 140153-4120 | K153 |
| 柱塞 | A | 140151-1920 | K15 |
| 柱塞 | A | 140151-1920 | K15 |
| 柱塞 | A | 140153-3520 | K147 |
| 柱塞 | A | 140151-1820 | K14 |
| 柱塞 | A | K125 | K125 |
| 柱塞 | A | IWJ | IWJ |
| 柱塞 | A | 903/F027 | F027 |
| 柱塞 | A | F 000 401 050 | F 000 401 050 |
| 柱塞 | A | EP0191460/17 | EP0191460/17 |
| 柱塞 | A | 105990-51100 | E8 |
| 柱塞 | A | E20 | E20(337-20) |
| 柱塞 | A | E20 | E20(337-20) |
| 柱塞 | A | E10(337-10) | E10(337-10) |
| 柱塞 | A | C176 | C176 |
| 柱塞 | A | BX66 | BX66 |
