川西蓄电池属于行业比较高端的产品，以其加水系列独特的优势占据货车售后市场，很多老司机比较青眯川西干荷电池；虽然依照目前国家环保政策，完全以免维护蓄电池取代传统开口电池，但川西日月累积下来的品牌效应，雷打不动，即使是变为免维护，也在市场引起广泛的站群效应；川西汽车蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头。任何电池都具备一定的自放电，包括川西也不例外，在这个方面如何避免呢？

1、 自行放电原因
（1） 极板材料或电解液中有杂质，这样杂质与羁绊或不同杂质间就会产生电位差，形成闭合的“局部电池”而产生电流，使蓄电池放电。
（2） 隔板破裂，造成局部短路。
（3） 蓄电池盖上有电解液或水，使正、负极间形成通路而放电。
（4） 活性物质脱落，使极板短路造成放电。
（5） 蓄电池长期存放，电解液中硫酸下沉，使上部密度小，下部密度大，引起自行放电。

2、处理方法
要减少自行放电，电解液必须力求纯净，使用中应经常保持蓄电池盖清洁，以免短路。如电解液不纯，需将蓄电池用标称容量的1/10的电流放电至单格电压1.7V为止，然后将电解液倒出，并用蒸馏水清洗干净，再换用纯洁电解液进行充电。

作为生产厂家，成都川西蓄电池集团市面电池按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

川西蓄电池集团有限公司简介

   成都川西蓄电池(集团)有限公司是中国生产起动型铅酸蓄电池的大型企业，公司占地面积32万平方米，建筑面积达26万平方米。拥有固定资产6.5亿元，年生产能力1200万KVAh(千伏安时)，下设蓄电池制造、冶炼、塑料、包装印刷、精细化工等五个有限公司，是集科研、生产、销售于一体的综合性集团公司。
 
公司全心打造“川西”“巡航”“超岳”三个**品牌的。产品性能达到GB/T5008系列标准，符合BCI（国际电池协会）、IEC(国际电工委员会)、JIS(日本)、DIN(德国)、SAE(美国)等国际标准，电动助力车用阀控密封式电池性能达到或超过GB/T22199标准。并以优越的性能倍受国内外用户的青睐，成为消费者**品牌。

公司通过了ISO9001：2008国际质量管理体系和ISO/TS 16949：2009认证，取得了进出口自主经营权，并荣获多项国家殊荣。销售网络覆盖全国三十多个省市自治区，并同国内二十几家**的汽车制造厂进行整车配套，产品还远销东南亚、日本、俄罗斯、南非等国家，实现了产品覆盖全国，走向世界的战略目标。

川西蓄电池全系列以12V电压为主，在汽车、发电机、船舶、机械设备上得到广泛应用，成都川西电瓶采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键** 生产设备在中国地区生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛 刻的高低温环境、恶劣的电力条件。在后期使用过程中，用户该如何延续川西寿命呢？有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题，简单介绍川西后期车上使 用要领。